上汽大众南京工厂正式关停。
这座投产于2008年的工厂，曾是帕萨特和斯柯达速派的重要生产线。运营17年后，如今彻底谢幕。关停前，该厂年产能高达36万辆，属于上汽大众核心产能之一。
何以至此？背后，是传统燃油车市场持续下行的现实压力。上汽大众年销量自2019年起一路走低，2024年仅卖出114.89万辆，较巅峰期直接腰斩。加之南京工厂地处城市核心区，受限于土地、电力、智能化改造等资源瓶颈，已不适配新能源战略所需的“智电底座”。
此次关厂，也涉及大量员工安置。据知情人士透露，公司提供了多种选项：年过50岁的员工可选择内退，每月拿85%基本工资；部分工人可调岗至其他基地，甚至有机会调往海外岗位，待遇不变；也可选择“N+1”补偿方案解除合同。
面对销量下滑与产能浪费的双重压力，上汽大众加快了电动化和智能化转型步伐。6月ID.3 GTX套件款上市，抢占纯电运动改装赛道；ID.ERA增程概念车亮相，目标2026年量产。上汽大众6月终端销量9.6万辆，同比增15.1%；前6月累计零售52.3万辆，逆势增2.3%。
上半年上汽大众“稳住基本盘、同步切新能源”，下半年将“集中投放、扩大战果”。
在新能源激战正酣、自主品牌快速崛起的大背景下，大众这家老牌合资车企，正走在一条充满挑战的转型路上。
