【区角快讯】“十年之内，人类的工作将不再是生存所需，而是一种出于兴趣的选择。”特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在德国柏林超级工厂接受深度访谈时作出上述判断。他强调，未来人们可以因热爱而种菜，但绝无需为糊口而劳作。
当前，关于人工智能可能引发经济衰退的担忧甚嚣尘上，马斯克却持截然相反的乐观立场。他指出，特斯拉正在研发的Optimus通用人形机器人，长远来看甚至能胜任高精度外科手术，从而全面接管人类繁重的生存任务。
本次访谈还披露了特斯拉在智能出行领域的三大关键进展：全自动驾驶系统（FSD）预计将于3月20日在荷兰获得监管批准；无人驾驶出租车Cybercab将于4月启动规模化量产；同时，传统汽车制造商因抗拒电动化与自动化，正被推向“恐龙式灭绝”的边缘。
马斯克表示，FSD是一套完全基于神经网络构建的视觉感知系统，仅依赖摄像头即可实现毫秒级决策，其表现将令欧洲用户“彻底震撼”。他举例称，已有多个案例显示，当驾驶员在德国高速公路上突发癫痫或心脏病时，车辆能自动识别异常并导航至最近医院，这种主动安全能力是燃油车时代无法企及的。
在硬件层面，Cybercab被视为特斯拉工业逻辑的核心载体。马斯克透露，该车型已在得州Giga Texas工厂投产，计划于今年底实现大规模交付。若条件允许，Cybercab与Optimus均有望在柏林工厂实现本地化生产。为支撑这一产能扩张，特斯拉正加速垂直整合，其位于得州的锂精炼厂与镍阴极精炼厂已投入运营，柏林工厂亦在推进电池单元自主制造。
谈及Optimus，马斯克驳斥了“机器人只会跳舞”的质疑，称其设计完全基于物理学第一性原理，从电机到齿轮皆为自研。他预测，该机器人初期将执行简单任务，随后逐步进入家庭、养老院乃至手术室。“凭借超凡的手部稳定性与海量医学数据，Optimus未来可为偏远地区提供顶尖外科服务。”
针对传统车企，马斯克直言其创新乏力，“如今的车型与五年前几无差别”，并批评其对电动化态度消极，常借机削减电动车产能。他比喻道：“非电动、非自动驾驶的车辆，就如同骑马使用翻盖手机——仅存于小众爱好之中。”
马斯克对制造本身怀有深厚情感，称工厂是“写给物理学的情书”。他高度评价柏林超级工厂的艺术氛围与团队精神，并希望将其扩建为欧洲最大制造集群，涵盖Model Y、Semi卡车、Cybercab及Optimus的生产，甚至作为未来月球工厂的雏形。
在人生建议部分，他提出三条准则：宁可乐观地犯错，也不要悲观地正确；保持广泛阅读与跨界探索；在创造中寻找意义。他回忆，个人最鼓舞的时刻包括孩子出生、初代Roadster合法上路，以及火箭首次成功回收。
尽管“20年内在月球建厂”的愿景仍显遥远，但结合SpaceX已实现的火箭回收与星链部署，马斯克所描绘的科技图景正逐步从幻想走向工程现实。在全球能源与智能革命交汇的当下，其激进构想值得持续关注与审慎评估。
