据电动知家消息，今日上午，据蓝鲸新闻独家报道，或与前高管李创奇创业项目合作，小米已入局车载光伏领域。所谓车载光伏，说的直白点，就是在车身上布置太阳能板，利用太阳能发电为车辆供电。
这个李创奇是小米前可穿戴业务负责人，于2025年11月离职后秘密创业，新项目专注于车载光伏（VIPV）技术研发。对于为什么选择这个项目，报道称，除了看好车载广泛这个赛道外，还有一个重要原因是规避了手机行业的竞业限制，同时还可以借助李创奇在小米积累的产品整合经验，快速切入高门槛赛道。据报道，目前李创奇已与小米达成合作意向。
对这个车载光伏事实上并不是什么新的东西，很多车企都有做过，甚至此前有专门研发太阳能汽车的车企。最早是2012年荷兰Lightyear团队发布首辆太阳能赛车，2016年中国的汉能发布全太阳能动力汽车，Lightyear公司于2022年推出全球首款量产太阳能汽车Lightyear 0，售价高达184万元。此外，特斯拉、比亚迪、丰田、现代等车企也都在尝试车载光伏，如特斯拉Cybertruck、现代索纳塔混动版、比亚迪“秦PLUS光伏版”、丰田bZ4X都可选装太阳能车顶。当然，这些选装的价格也都不便宜，比如丰田bZ4X太阳能充电穹顶选装需要2万元，但发电量也有限，性价比非常低。
车载光伏将太阳能板集成于车顶、引擎盖或天窗，将光能转化为电能，这算是一个非常有想象空间的领域。但是目前也存在诸多问题，比如工程层面，如何平衡汽车流线造型与光伏板平整性、轻量化需求与材料坚固性、美观设计与黑色光伏板的矛盾，太阳能发电系统与整车能量管理系统深度协同，以及成本等问题。
当然，以上问题随着技术的不断发展都会被一一解决。正如蓝鲸新闻报道援引专家的话，一旦技术成熟，光伏与车身的一体化将成为汽车工程的重要组成部分，门槛高且难以被简单模仿，这意味着巨大的增量市场。随着小米等越来越多的企业的加入，有望进一步带动车载光伏技术的研发提速与成本下降，推动太阳能汽车产业从“小众试点”走向“大众普及”。
