全球车市简报 | 泰国车市开年“狂飙”，中资企业市场份额已接近日企

 

 

本文为泰国地区2026年1月汽车市场销量分析内容。后续，我们将围绕意大利、西班牙、马来西亚、印尼、摩洛哥、南非、巴西、阿联酋、沙特、德国、匈牙利、土耳其、墨西哥、澳大利亚及北欧四国（瑞典、挪威、芬兰、丹麦）等，推出系列国别车市深度分析。

 

车百国际全球车市简报专注全球汽车市场全景洞察，为您提供一手数据与专业研判，敬请持续关注！

 

 

经济回暖与降息驱动泰国市场增长

 

 

2025年第四季度，泰国总投资增长8.1%，推动当季经济增长2.5%，居民收入与消费信心持续改善。同时，2025年12月泰国央行决定将政策利率下调25个基点至1.25%，进一步降低了贷款负担，增强了购车消费意愿。在经济回暖与宽松货币政策共同驱动下，泰国汽车市场迎来显著增长。根据泰国工业联合会（FTI）发布的最新数据，2026年1月泰国新车销量达73936辆，较2025年同期的48092辆大幅增长54%。

2026年1月，泰国汽车市场呈现电动车销量暴涨、燃油车销量普遍下降的趋势。其中，纯电动（BEV）乘用车销量暴增354%，主要得益于EV 3.0政策支持计划在2025年底到期引发的交付集中释放。消费者为锁定补贴优惠，在2025年底集中下单，2026年1月完成交付，推高当月销量。

表1  2026年1月泰国分动力类型汽车销量、占比及增长率

数据来源：M Report、车百智库整理

2026年1月，中国品牌在泰国汽车市场销量与日系品牌接近，约占总销量47%，丰田汽车仍以19113辆的销量稳居榜首。此外，泰国汽车市场销量TOP10中，中国品牌占6个，中国车企正成为推动泰国汽车电动化转型的核心力量。

图1  2026年1月泰国市场销量TOP10

数据来源：易车榜、车百智库整理

泰国EV3.5政策主要通过生产补偿与本土化积分机制，推动电动汽车产业链在泰国落地。EV3.5政策要求2026年车企须以1:2抵消进口，即每进口1辆，须在泰国生产2辆作为补偿，往后逐年提升比例，并通过提升本地零部件采购比例获取税收减免，未达标者将面临增加附加税与取消优惠的惩罚。

未来，中国车企需加速泰国本地化产能建设，通过提升零部件本土化采购比例获取税收减免，并在泰国构建辐射东南亚的出口生产基地，以应对未来1:2甚至1:3的生产补偿压力，在满足合规的同时构建长期竞争优势。

执笔人：李青、张强