作者丨韩文静
3月10日，蔚来汽车宣布董事会已批准通过2026年股份激励计划——向蔚来董事长、CEO李斌授予约2.48亿股限制性股票单位（以下简称“RSU”），分为等额十批，有效期长达12年。
值得注意的是，这些股份并非“白送”，而是与公司未来业绩深度绑定。只有达成严格的市值与净利润双重目标，李斌才能逐步解锁权益。
具体来看，股权解锁分别绑定了市值与净利润两大指标：只有当公司市值达到300亿、500亿、800亿、1000亿、1200亿美元，并且净利润达到15亿、25亿、40亿、50亿、60亿美元时，对应的股份才会解锁。
这些目标多个档位可以同时达成，如果在达成全部目标后蔚来在美股市场的流通股总数不变，按最高目标测算，李斌将被授予价值120亿美元（约合823.86亿元人民币）的RSU。
来源：公告截图
这一目标显然极具挑战性。最新的财报显示，蔚来2025年全年营收为874.9亿元，但净亏损仍高达149.43亿元；截至发稿，其美股总市值仅为135.83亿美元，距离首个300亿美元门槛尚有逾一倍差距。
除了达成这些业绩数字，李斌个人还必须满足一个重要的前提条件：他需要持续在蔚来担任关键职位。 这些职位包括CEO、董事长，或者董事会认可的其他高级管理或核心职位。 如果李斌中途离职，那么所有尚未解锁的股票单位将自动作废。
事实上，蔚来此举并非孤例，“蔚小理”三家头部造车新势力均已将CEO薪酬与公司长期价值深度挂钩。
2025年3月，小鹏汽车披露《2025年股份激励计划》，核心是向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏授予2850.68万股限制性股份。它的归属条件与小鹏汽车在港股的股价表现直接挂钩：当公司股票连续30个交易日的收盘价算术平均值达到或超过250港元时，可以解锁大约三分之一，即950万股；当平均值达到或超过500港元时，再解锁三分之一；达到或超过750港元时，解锁最后三分之一。
根据理想汽车的公开文件显示，从2021年开始，理想汽车每实现50万、100万、150万、200万、250万、300万辆的年销量目标，都将向理想汽车CEO李想授予1809万股的激励计划额度，总计授予李想购买1.08亿股的期权（公布时价值约15.9亿美元，约合109.16亿元人民币）。
（首图来源：猎云网）
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