小智一周要闻|特斯拉Optimus 3将投产；理想前高管做机器人融了20亿

本周具身智能、辅助驾驶领域大事如下：

马斯克近日表示，特斯拉最新一代人形机器人Optimus 3将在今年夏天进入生产阶段。

“我们已进入Optimus 3的最后完成阶段，它无疑将成为全球最先进的机器人，没有任何产品能与之匹敌。事实上，我从未见过任何机器人的演示效果能媲美Optimus 3。”马斯克说道。

图片来源：特斯拉

他同时对Optimus 3的产能爬坡节奏做出预期，称这款人形机器人初期产量会非常低，但也表示2027年有望实现大规模量产。

值得关注的是，日前有消息称，特斯拉第三代人形机器人Optimus已在AWE 2026（2026中国家电及消费电子博览会）亮相。对此，特斯拉展台负责人称，展品系第二代人形机器人，第三代尚未正式对外发布。

小智点评：“从未见过任何对手”，这很马斯克——用绝对的自信，为尚未投产的产品提前锁定全球心智与资本注意力。

盖世汽车获悉，灵初智能已经完成天使轮及Pre-A轮融资，共计20亿元。本次融资所获资金将用于在物流场景的规模化应用，与大规模数据采集解决方案体系的构建。

图片来源： 灵初智能

灵初智能创立于2024年，自成立伊始，灵初智能就致力于攻克具身智能的灵巧操作难题，以端到端VLA模型为核心构建软件工具链，通过自研Psi-SynEngine具身数采引擎，高效获取真实交互数据，显著降低采集成本。

目前，灵初智能已在真实物流客户仓库完成小规模场景验证，实现分拣效率提升的实质性突破。

在此基础上，2026年灵初智能计划构建并建成全国最大的灵巧手数据集，为具身智能从技术领先迈向商业闭环奠定坚实的数据底座。同时，灵初智能将进一步推动具身智能在复杂物流环境中的落地，推动流程化交付，让人形机器人真正走进工厂，走向市场。

小智点评：灵初智能建全国最大灵巧手数据集背后，是具身智能对高质量真实数据的极度饥渴。

3月9日，至简动力首次正式官宣，在半年时间内连续完成5轮融资，累计融资金额达20亿元，成为该领域最年轻的“独角兽”。

至简动力指出，此次募集的资金将全面投入训练基座模型、本体研发及迭代、数据采集、核心算法研发等领域，加速具身智能技术在多场景的规模化应用。

图片来源： 至简动力

至简动力成立于2025年7月，法定代表人是贾鹏，他的另一个身份是至简动力CEO。该公司其他核心高管还包括董事长王凯、COO王佳佳。他们身上有一个共同标签：都来自理想汽车。加入至简动力之前，贾鹏曾任理想汽车智能驾驶技术研发负责人，王凯是前理想汽车CTO，王佳佳则担任过智驾量产负责人。

在核心业务上，至简动力致力于通过高上限的大一统模型、高效的数据闭环、高可靠的机器人硬件，打造具备高用户价值的具身智能产品。为此，至简动力坚持软硬件全栈自研，通过模型定义本体，软件定义硬件的思路，打造了以“四个O”(one model,on device,one body,one hour)为核心的简洁高效的技术体系。

目前，至简动力已经先后完成了两代面向B端及C端的本体研发，实现本体小批量下线，并全面开启PoC验证。其中，从首位员工到岗，到自研本体初代机问世，至简动力仅花了不到45天时间。

小智点评：半年、五轮、20亿，这到底是具身智能的“中国速度”，还是资本的焦虑与饥渴？

盖世汽车获悉，具身智能数据领域的“独角兽”企业光轮智能已于近日完成10亿元A++及A+++轮融资。

光轮智能成立于2023年，其创始人兼CEO谢晨是国际顶尖的仿真专家，曾在英伟达、Cruise、蔚来等企业担任自动驾驶仿真负责人，有着丰富的从0-1的合成数据开发、落地经验。

图片来源： 光轮智能

核心业务上，光轮智能主要聚焦打造支撑物理AI生态运行的仿真与数据基础设施。为此，光轮智能以世界（World）、行为（Behavior）、评测（Eval）三层架构为核心，建立了一个覆盖从物理真实仿真、规模化数据生产到模型能力评测完整链路的具身规模化数据与仿真引擎。

目前，在商业化层面，光轮智能已经在仿真合成数据、仿真评测与人类视频数据三个关键领域实现全球交付。据官方公布数据，光轮智能2025年全年营收实现10倍增长，2026年Q1单季预计收入更是已经超过了2025年全年总和。其后，光轮智能的合作伙伴涵盖英伟达、谷歌、Figure AI、1X Technologies、字节、阿里、智元等大模型、机器人及行业头部团队。

小智点评：光轮智能此次在短时间内连续完成大额融资，一方面彰显了资本市场对其技术实力与商业模式的高度认可，另一方面也凸显了具身智能数据基础设施赛道的巨大潜力。

3月9日，贾跃亭表示，EAI相关业务迎来多项进展，其中EAI机器人在得克萨斯州完成新一批交付；EAI EV则通过政企沟通、中东市场交付，持续推进全球业务布局，各项业务均按规划稳步落地。

图片来源：贾跃亭

据悉，此次交付后，EAI机器人将正式开启两大新场景应用：在“人车+教育”场景中，机器人将作为具身科研训练官，进入学校、实验室、科研机构，提供二次开发支持、数据采集、实验辅助及学生实践教育等服务，与当前具身智能教育常态化的行业趋势相契合。

在“人车+表演”场景中，机器人将化身全能舞台主理人，成为表演、派对及竞技活动的核心角色，切入机器人存量市场的重要领域。

小智点评：从“下周回国”到“本周交付”，贾跃亭用EAI证明了一件事：只要赛道足够热，总能找到“新故事”承接“旧情怀”。

3月9日，文远知行WeRide与吉利远程新能源商用车集团（下称“吉利远程”）签署战略合作深化协议，发布全新升级版前装量产Robotaxi GXR，并宣布2026年预计交付2,000台Robotaxi GXR，投放至国内和海外市场。

图片来源：文远知行

据悉，升级版前装量产Robotaxi GXR将于2026年第三季度正式下线。相较于上一代车型，全新升级的文远知行Robotaxi GXR搭载了文远知行最新自动驾驶套件GEN8。

此前在2024年10月，文远知行正式发布基于吉利远程超级VAN打造的新一代量产Robotaxi GXR，仅4个月后便在北京实现纯无人商业运营，并于2025年8月在广州开启纯无人商业化运营。

目前，文远知行Robotaxi GXR已经在广州、北京、阿布扎比三个城市开展纯无人商业运营，在迪拜、利雅得开展常态化公开运营，并将于本月内在迪拜开启纯无人运营。另外，该公司于新加坡的Robotaxi GXR试运营也将于4月1日正式开放公众运营服务。

截至2026年1月，文远知行全球Robotaxi车队规模已达1,023台。随着2,000台新增运力的陆续交付，今年文远知行在全球的Robotaxi在役车队规模将超过2,600台。

小智点评：从广州到阿布扎比，从迪拜到利雅得，随着文远知行海外战略的持续推进，其与Waymo及特斯拉或终有一战。

3月12日，日产汽车、优步科技（Uber Technologies）及英国自动驾驶技术初创企业Wayve宣布，三方将合作开发自动驾驶出租车，计划于2026年底前在日本东京启动试点项目。

日产聆风；图片来源：日产

三方在联合声明中表示，合作将基于日产聆风（Leaf）纯电动车型，搭载Wayve公司的自动驾驶技术，并通过优步平台向用户提供服务。据悉，这是优步在日本的首个自动驾驶汽车合作项目。

去年9月，日产表示已开始测试搭载Wayve技术的驾驶辅助系统，计划在2027财年于日本正式推出相关服务。日产汽车日前与优步就合作协议进行最终谈判，双方计划在全球范围内将自动驾驶技术应用于网约车服务。

小智点评：日产要转型，优步要运力，Wayve要场景，这是一场各取所需的精准联姻。