【科技24时区】由日本两大巨头索尼集团与本田汽车共同成立的合资公司“索尼本田移动出行”（Sony Honda Mobility，简称SHM）已正式决定放弃其过去数年重点推进的两款“Afeela”品牌电动汽车，包括一款轿车和一款SUV。这一决策紧随本田于本月早些时候宣布的重大战略转向：该公司取消了原定面向美国市场推出的三款纯电动车计划，并预计将因此承担近160亿美元（约合2.5万亿日元）的资产减值损失。
据SHM于3月25日发布的声明，原计划用于Afeela车型开发与量产的“部分关键技术与资产”本应由本田提供。然而，随着本田对其电动化战略进行全面重估，该合作项目赖以推进的基础已不复存在，导致合资公司无法继续推进两款车型的研发工作。其中，首款车型Afeela 1原定于2026年下半年在日本及美国加州上市，起售价高达约9万美元，目前已进入量产前最后测试阶段。
目前尚不清楚该合资公司的未来走向，以及其位于东京和加州的数百名员工将如何安置。SHM在新闻稿中表示，将与索尼及本田继续就合资公司未来的发展方向展开讨论，并“尽快共同公布SHM的中长期定位及其对未来出行领域的贡献”。
回溯项目起源，索尼最初于2020年消费电子展（CES）上意外展示了一款名为Vision-S的概念车，引发广泛关注。彼时，这款搭载33个传感器、贯穿式仪表屏、360度沉浸音频系统及后排娱乐屏幕的原型车，被普遍视为索尼展示其在图像传感器、芯片与车载娱乐技术实力的载体。时任索尼CEO吉田宪一郎称其“体现了我们对未来出行的贡献”。尽管Vision-S基于麦格纳（Magna）提供的整车平台打造并具备行驶能力，但外界一度质疑索尼是否真有意进军整车制造。
直至2022年，索尼与本田正式宣布成立合资公司，明确将推出Vision-S的量产版本，即后来命名为Afeela的轿车及SUV。2023年，Afeela品牌正式亮相。然而，自那以来，美国电动汽车市场环境已发生剧烈变化：特朗普政府时期加征的关税、联邦层面对电动车激励政策的退坡，以及来自中国车企的激烈竞争，共同压缩了新入局者的生存空间。
事实上，在本田此次战略调整之前，Afeela的市场前景已备受质疑。其目标所在的高端电动车细分市场早已被Rivian、Lucid等品牌占据，后者不仅拥有更鲜明的品牌定位，也在智能座舱与自动驾驶技术方面展现出强大竞争力。过去十年的经验表明，即便拥有雄厚资本与产业背景，在美国成功创立一家可持续运营的全新汽车公司仍是一项极其艰巨的挑战。
此次Afeela项目的终止，不仅标志着索尼与本田联合造车梦的破灭，更折射出日本传统车企在全面电动化转型过程中所面临的成本压力、市场不确定性与战略摇摆。未来，SHM或将重新聚焦于轻资产模式下的出行服务或技术输出，而非整车制造。
