崔东树预测2026车市结构性分化加剧，出口与新能源成关键增长极

【科技纵览】在2026年4月12日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布最新行业预测：2026年全年汽车总批发量预计达3480万辆，同比微增1%；其中，厂家乘用车批发总量为3009万辆，同比增长2%。

值得注意的是，国内市场销量预计将下滑至2359万辆，同比下降1%，而车企出口量则有望攀升至650万辆，实现13%的同比增长。与此同时，新能源乘用车批发销量预期为1730万辆，增幅同样为13%，延续其在整体车市中的主导地位。

崔东树在发言中强调，为激活长期消费潜力，亟需建立可持续的政策支持机制。他特别提出两项关键措施：一是将购车支出纳入个人所得税专项附加扣除范围，二是允许汽车消费贷款利息在税前扣除。他举例说明，若高收入群体购置一辆百万元级豪华车型，按现行税率或可抵扣约30%的个税，节省数万元支出，从而有望将平均换车周期从七年压缩至五年，有效提振换购需求。

此外，崔东树指出，当前银行在住房按揭业务上的盈利空间收窄，汽车金融正成为新的业务突破口。通过推行信贷利息税前扣除，不仅有助于金融机构拓展消费贷业务，也能切实降低消费者购车成本，形成供需两端的良性互动。

回溯2025年数据，全国乘用车厂商批发总量为2955.4万辆，同比增长8.8%；其中出口573.9万辆，增幅达19.7%；新能源乘用车批发量达1531.9万辆，同比增长25.2%。这一背景凸显出2026年车市正从高速增长转向结构性调整——内需承压、出口走强、新能源持续领跑，政策工具亟需从短期刺激转向长效激励。