【区角快讯】低空经济的版图正在被悄然重塑。5月6日，一个具有里程碑意义的时刻到来：中国民用航空局正式向4名飞艇驾驶员颁发商业驾驶执照。据中国航空工业集团特种飞行器研究所披露，这四人由此成为国内首批完全依靠本土体系培养、并成功“持证上岗”的飞艇飞行员。这一事件不仅填补了行业空白，更意味着我国在飞艇商用人才自主培养领域，彻底打破了“从无到有”的僵局，为后续产业的自主可控及高质量发展筑牢了根基。
值得注意的是，这批新晋驾驶员的背景颇具代表性。他们分别源自客户单位与载人飞艇研制方，这种清晰的人员分布覆盖了产业链的关键环节，直观地反映出市场对专业飞艇驾驶人才的迫切渴求。回顾培训历程，整个过程严格对标民航局批准的培训大纲，构建了涵盖理论研习、模拟训练及实机操作的全链条课程体系。学员们驾驶国产AS700“祥云”载人飞艇，累计完成了超过400次的起降训练，最终顺利通过民航局工作组的严苛考核。
然而，人才缺口依然严峻。特飞所相关负责人指出，目前“祥云”AS700已斩获44架订单。若按每架配备2至3名驾驶员的标准推算，仅满足现有订单的规模化运营，就急需近百名合格驾驶员。随着低空经济浪潮加速涌动，未来的人才需求只会呈指数级增长。事实上，考取飞艇商照门槛极高，申请人须先持有飞机商用驾照，并通过理论、口试及飞行实践等多重考核，全面掌握飞艇原理与航空法规，以符合CCAR-61部规章的安全要求。
面对这一挑战，特飞所并未止步于此。后续计划将重心转向飞艇驾驶员及教员的大规模培训，旨在扩大培养体量并完善体系。更为长远的是，该所正筹备成立国内首家飞艇141航校，试图构建一个标准化的人才培养平台，以应对即将到来的行业爆发期。
