乘联会4月榜单揭晓：小米零售量超3.6万，新能源渗透率突破六成

【区角快讯】当官方交付数据还在被市场反复咀嚼时，第三方权威统计往往能揭示更真实的竞争底色。此前小米汽车曾官宣4月交付量突破3万台大关，而乘联分会最新披露的2026年4月全国乘用车市场分析显示，其实际终端零售表现甚至比官方通报更为强劲。

在这份刚刚出炉的国内零售销量榜单中，头部梯队的厮杀已呈白热化态势。比亚迪依旧稳坐头把交椅，单月零售量高达182,025辆，展现出难以撼动的规模优势。紧随其后的是吉利、长安、零跑以及小米，四家车企共同锁定了前五席位。其中，吉利以95,585辆位居次席，长安录得64,471辆，零跑则为57,162辆。

值得注意的是，小米汽车此次公布的零售量为36,702辆。这一数字不仅远超其此前披露的3万辆交付目标，更显示出其在存量市场中迅猛的增长势头。这种超越预期的表现，或许与其近期在渠道铺设及产能爬坡上的加速有关。

后续梯队的竞争同样胶着，细微的数据差距背后是激烈的份额争夺。奇瑞汽车单月零售34,768辆，上汽通用五菱为34,497辆，理想汽车则以34,085辆紧咬不放。鸿蒙智行、蔚来、东风、广汽埃安等品牌的零售量均在2.7万至3.2万辆区间徘徊。特斯拉中国当月零售25,956辆，小鹏汽车为25,005辆，长城与上汽乘用车则分别录得22,683辆和20,770辆。

从宏观大盘来看，2026年4月国内新能源乘用车零售总量达到84.9万辆，同比出现6.8%的下滑，环比也微降0.3%。今年前四个月累计零售量为275.8万辆，同比降幅达17.2%，这表明整个行业正经历深刻的存量调整期。然而，渗透率数据却提供了另一重视角：4月新能源车在国内总体乘用车中的零售渗透率达到61.4%，较去年同期大幅增长9.7个百分点，环比亦提升9.6个百分点。这意味着，尽管总量承压，但消费向新能源赛道迁移的大趋势并未改变，甚至仍在加速。

视线转向海外，出口端的表现成为不少车企的第二增长曲线。比亚迪以130,042辆的出口量遥遥领先，奇瑞（57,910辆）、特斯拉中国（53,522辆）和吉利（48,901辆）构成了出口第一梯队。上汽乘用车出口24,262辆，零跑、东风、长安等品牌也在积极拓展海外版图。这份完整榜单直观地勾勒出国内车市的新格局：头部新势力与传统车企的新能源板块正同步发力，一边在国内红海中抢夺存量，一边加速开辟海外增量市场。