雷克萨斯ES从1989年问世，七代更迭，靠着优雅的外形和过硬的品质，稳稳占据豪华轿车市场一席之地。2018年的第七代车型虽然小修小改过两次，但面对新能源浪潮和技术飞速迭代，多少显得有点“老大哥跟不上步伐”。
今年4月上海车展，2026款ES闪亮登场，作为雷克萨斯继RZ后的第二款电动车，第八代ES迎来了一次彻底的“整容手术”。
新车不仅换上棱角分明的“纺锤”前脸，灵感直取2023年日本移动展的LF-ZC概念车，还用上了丰田升级的TNGA GA-K平台，能兼容全电动和混动系统，够灵活吧？ 新ES的外观设计绝对是个大胆的“叛逆少年”。
前脸取消了传承多年的纺锤形格栅，但通过机盖和前脸的线条勾勒，硬是保留了那股熟悉的雷克萨斯味儿。车头两侧的梯形格栅用光影雕刻工艺搞出数字化菱形饰件，搭配闪电状的L形日间行车灯和矩阵式大灯，科技感拉满，辨识度也不差。车侧一改以往优雅范儿，溜背式车顶直接变身轿跑风，熏黑窗框和分叉式腰线让整车气质更运动。尾部那微翘的鸭尾和贯穿式尾灯，配上C型层叠设计，运动感直接炸裂。
车标LOGO挪到引擎盖前端，打破三十多年传统，颇有点“老子要重新定义雷克萨斯”的架势。车内设计更是把日式美学和数字科技玩出了花。车内换上了和理想L系一样的双联屏，还有不规则形状的液晶仪表盘和抬头显示。方向盘变成三幅式，换挡机构改成了拨杆。
中控台用阶梯式造型，分层立体感十足，全液晶仪表和中控联屏组成智能交互核心，副驾还多了块娱乐屏，彻底告别雷克萨斯传统的对称美学。特别吸睛的是竹层透光饰板，天然竹材加上背光系统，配上全球首创的竹韵香氛系统，坐进去简直像置身日式庭院，五感全开，豪华又不失禅意。
动力上，动力分混动和纯电两种，混动版有2.0L、2.5L发动机，纯电版续航最高685公里。GA-K架构带来扎实性能，2.5升混动系统为350h车型加了更大电池，还可选四驱。
轴距突破3000mm，比现款长了80mm，后排空间宽敞得能翘二郎腿。电池底盘一体化设计让后排地板更平整，座椅依旧是雷克萨斯的拿手好戏，电动调节、厚实填充，坐上去跟躺沙发没啥区别。
与此同时，雷克萨斯还在上海金山区签下新工厂，年产能10万辆，预计2027年投产。据丰田中国大佬李晖透露，这厂从研发到生产全链条本土化，新ES已经针对中国市场优化了后排空间、智能交互和内饰设计。
如果新ES真成上海工厂首款国产车型，针对中国消费者挑剔的口味再做点调整，前景绝对值得期待。毕竟，雷克萨斯在中国的号召力不是盖的——2024年销量超18万辆，同比微增0.3%，在进口豪华品牌里稳得一批，市场份额28%，创下9年新高。
但市场这块蛋糕不好抢啊！雷克萨斯这次转型既要电动化，又要保持豪华感，还要和国产车竞争。隔壁的BBA都在忙着降价保量，新势力们疯狂堆配置，雷克萨斯ES这次换代想杀出重围，得看上市以后价格够不够硬，亮点能不能戳中消费者心窝子。
小编我掐指一算，这场豪华车大战，雷克萨斯ES想要靠颜值、科技和那股日式优雅的独有气质在国内豪华汽车市场中突围。目前还说不定，那么问题来了，你们说这波豪华品牌混战，谁会笑到最后？新款这个外观你能接受吗？欢迎快来下方留言，咱们聊聊！