【有车科技 试驾】在当下“疯卷”的国内汽车市场中，加量不加价已经是很多新车的常规操作，“越级表现”也已然成为了国产新车的常态。即便如此，“见过大场面”的我在试驾完零跑B01后都不禁感叹：太强！太能打了！它的整体表现甚至会让你怀疑，零跑造车是不打算赚钱的吗？
说试驾感受前，循例先简单聊聊外观。B01在设计上会给你一种熟悉的感觉，并不是说它“致敬”了谁，而是它真的好像拍扁了的B10。但不得不说，这样的设计放在一台轿车上也同样协调，大方，看上去丝毫不像是一台10万级的车。溜背曲线以17.2°黄金倾角收束，配合主动式进气格栅与隐藏式雨刮，将风阻系数压至0.197Cd，而这数据已经比保时捷Taycan还要好。
拉开车门的刹那，88%软包覆盖的环抱式座舱颠覆认知。云绒皮革经72道工序处理，触感堪比Nappa真皮却更耐剐蹭；竹炭纤维座椅通过欧盟母婴级认证，暴晒4小时后甲醛释放量仅为国标的1/8。副驾中控的“魔术拓展坞”赋予了更多玩乐熟悉——6个接口可自由装配折叠桌板、宠物航空箱或美妆冰箱。只是在固定小桌板上，零跑还得多想点办法。
14.6英寸悬浮屏内含杀招。高通8295芯片充分保障了车机系统运行的流畅度。语音助手的表现也同样让人满意，不仅识别能力强，实用性也同样是可圈可点，DeepSeek+通义千问，两个大模型同时搭载为您效劳，就没有什么是它答不上来的。
空间魔术师更在看不见处发力。2735mm轴距看似普通，但得房率高达86%的B01有着充足的后排腿部空间，就算是身高185cm的我，在后排也能获得较为舒展的乘坐姿势。B01的后备箱容积也达到了460L，可容纳5个20寸的登机箱，多人多天自驾游，B01的储物空间也能应付。
静态就说这些，接下来我们马上进入到动态。B01全系标配的都是后置单电机，电机的最大功率160kW，零百加速最快6.4s。别看这个数据在纯电动车里并不算亮眼，但已经是要比同级别的M03、秦L EV等都要快了。并且Stellantis团队还对电机扭矩输出曲线进行了深度的调校，前30%电门柔和如自吸发动机，后段才释放野性。这样做能大大降低乘客晕车的可能。
走进弯多路窄的城市道路，B01的高光时刻终于到了，前麦弗逊+后五连杆独立悬架能轻松抚平路面上的细小颠簸，而在面对大颠簸时，车辆也不会出现过大的抛跳感，加速不抬头，刹车不点头，车身姿态始终保持在平稳的状态，这底盘的表现绝对可以给高分。此外，新车的最小转弯半径也仅为5.25m，同样时同级领先，在城市里通勤简直是如鱼得水。
650km CLTC续航是否虚标？为了解答这个问题，我们还特地做了一个小的测试。在厦门市区里开了几十公里，表显平均电耗始终维持在10.5kWh/100km左右，结合它67.1kWh的电池包，跑600+km问题肯定不大。
作为2025年推出的新车，没有智驾肯定是说不过去的。B01搭载了高通8650智驾芯片和27个智驾传感器，能实现包括高速领航、通勤领航、自动泊车等功能，至于城区领航功能，得等到年底OTA才行。在这次试驾里，我们也简单体验了车辆的通勤领航功能，面对并不算复杂的路况，系统还是能轻松完成变道超车、避让非机动车等动作，总体表现是不过不失。
回到文章开头所说的，零跑B01的方方面面都会给你低价但不廉价的感觉。过去可能更高级别车型才有的激光雷达，它配给你。行业主流的端到端智驾系统，在它身上也没缺席。除了这些以外，它在空间、底盘舒适性、能耗等多方面也有超高水准的发挥，真正把实用主义发挥到了极致。或许不要品牌溢价，只要硬核技术正是B01的用户画像。
我特别喜欢网上对于零跑的一句评价：买车看零跑，价值有参考。的确，零跑旗下的各个车型都像是各自所处细分市场中的锚点，可以用于衡量其它同级车型在性价比上的表现。假如说你也是个有选择困难的用户，那零跑B01这样的标准答案真的是非常适合你，怎么选都错不了。