【区角快讯】
就在5月28日这一天，丰田集团正式对外披露了2026年4月的全球销售成绩单。数据背后折射出的冷暖差异，颇值得玩味：尽管日本本土市场表现强劲，但中国市场的急剧萎缩，成为了拖累其海外业绩的关键变量。
具体来看，若将雷克萨斯品牌纳入统计，丰田汽车当月在全球范围内共售出849,306辆新车，较去年同期下滑了3.1%。倘若算上子公司大发的贡献，整个集团的总销量达到902,015辆，同比降幅为3.7%。这种整体性的轻微收缩，掩盖不了区域市场的剧烈分化。
视线转向日本国内，丰田在本土录得190,262辆的销量，实现了15.5%的同比增长，势头颇为喜人。然而，在日本以外的海外市场，情况则截然相反，711,753辆的成绩单意味着7.8%的同比下跌。其中，中国市场无疑是跌幅最深的区域之一。
数据显示，4月份丰田在中国（含港澳台）的销量仅为106,479辆，同比暴跌25.4%。这一断崖式的数据，直观地揭示了其在华需求端的疲软态势。即便从占比来看，中国市场仍占据其全球销量的约12.5%，以及海外非日本市场销量的15%，地位举足轻重，但如此显著的负增长，无疑给管理层敲响了警钟。
新能源领域的表现同样未能幸免。虽然丰田在全球范围内的电动化车型（涵盖插混、油混及燃料电池车）销量达到了452,533辆，逆势增长了6.9%，但在中国市场，这一板块仅卖出71,627辆，同比下降10%。未能借助新能源浪潮实现突围，反而陷入双降困境，这或许预示着丰田在中国市场的转型之路，远比想象中更为崎岖。
