飞友消息，6月2日北欧航空（SAS Scandinavian Airlines）飞往印度的一个航班中途折返，损失巨大。现在有人说北欧航空之所以犯下这种低级错误，主要原因是“以己度人”，高估了印度民航的办事效率。
图：北欧航空A330-300 网络图片
根据飞行记录，此次任务由一架空客A330-300客机执行，注册号LN-RKM。当天晚间20:11分它从哥本哈根的凯斯楚普机场起飞，计划飞往新德里的英迪拉·甘地机场。这段航程约6000公里，一般需要飞行9个半小时。这次飞行的航班号是SK969，这是重点。
SK969起飞时延误了4个小时左右。它起飞后一路飞越波兰、斯洛伐克、罗马尼亚和黑海，夜半时分来到了格鲁吉亚上空。这时它差不多飞行了一半，只要再向前经过土库曼斯坦、阿富汗和巴基斯坦，就可以到达印度了。
然而就在航程近半时，SK969突然“U-TURN”也就是180度调转机头，沿原路线折返飞回了哥本哈根。软件显示这个倒霉的洲际航班拉着乘客在空中总共飞行了大约9个小时，又回到凯斯楚普机场，时间是凌晨04:35分。
图：哥本哈根机场 网络图片
这次返航的原因，据说是北欧航空尚未拿到印度方面的“航线批文”。飞行记录显示SK969是一条新航线，6月2日是首航。现在这条航线后续航班也在取消。丹麦是欧盟国家，按照EU261条款要为所有这些航班的旅客提供赔偿和食宿。连同燃油损失在内，拉总认为北欧航空的损失可能超过100万美元！
北欧航空是瑞典、挪威和丹麦三国联合成立的大型航空公司，有一百多架飞机。它在航空业资格很老，疫情前曾飞往北京。北欧航空的丹麦分公司基本上是丹麦规模最大的航空公司，有7架A330-300和7架A320neo客机。现在还不知道北欧航空的SK969航线手续是丹麦自己在办？还是总部在办？但有不靠谱的报道说，“本以为会在飞行时获得印度方面的批文”。
印度航空有新德里－哥本哈根航线，根据对等原则，拉总认为北欧航空的SK969航线获批应该不难。航线审批在欧洲效率较高，据说有些当天就可以办妥。但印度是个神奇的地方，无论效率也好，还是像某些地方经常“退回去补充资料”，总之在没有拿到批文之前就起飞，风险确实比较大。
图：神奇的印度 网络图片
这种低级失误在民航业偶有发生。前不久印度航空在飞往加拿大时，因为使用的波音777-200LR与申报的波音777-300ER机型不符，也被迫半路折返了。
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有错误，转载责任自负。
〉〉〉关注拉，看天下〈〈〈
