根据天眼查APP的工商变更信息，赛力斯汽车有限公司在6月5日完成了一轮核心人事调整。公司创始人张兴海不再担任董事长，由其子张正萍接任，正式接过赛力斯整车业务的管理权。
本次调整涉及多名高管换届。原监事会主席申薇、监事刘德林、胡佳以及董事张艺泷全部退出管理层；何利扬从董事晋升为副董事长，同时陈业君、王平、周林三位新人进入董事会，完成了管理层的新旧更替。
公开股权资料显示，赛力斯集团持有赛力斯汽车93.633%的股份。作为集团旗下核心乘用车平台，赛力斯汽车主要负责AITO问界全系新能源车型的研发、生产和销售，也是赛力斯和华为合作智选车模式的核心主体。
本次接任的张正萍出生于1989年，拥有海外留学背景，是赛力斯创始人张兴海之子。他并非空降接班，多年来一直扎根赛力斯体系，深度参与企业核心业务，从业履历十分扎实。此番接手整车公司，也是集团内部长期培养、循序渐进的人事布局。
熟悉行业的人都知道，赛力斯能和华为达成深度合作，张正萍是关键推手。早在2016年，他就在美国硅谷成立SERES研发公司，主攻新能源汽车技术；2017年回国创办赛力斯汽车，把企业的核心业务全面转回国内市场，为后续和华为合作打下了基础。
张正萍本身懂技术、懂产品，和华为车BU团队的对接也十分密切。2021年，他主导推动了赛力斯与华为的跨界合作，落地AITO问界品牌，问界M5、M7、M9等主力车型的立项、研发、落地和市场推广，他都全程深度参与，是问界品牌崛起的核心人物。
在牵手华为之前，赛力斯的整车业务发展并不理想，长期处于亏损状态，品牌知名度不高，在新能源赛道里基本没有竞争力。自从2021年问界系列车型上市后，公司的经营状况彻底翻盘，迎来了跨越式增长。
近几年问界的市场表现十分亮眼。2025年，问界全年交付量突破42万辆，成为销量最高的国产豪华汽车品牌。其中旗舰车型问界M9累计交付超26万辆，连续20个月拿下50万级车型销量冠军。2026年1月，AITO问界第100万辆整车正式下线，从年销40万到突破100万，仅用18个月，是国内高端新能源汽车市场增速最快的黑马品牌。
业绩层面同样实现逆袭。2025年赛力斯营收达到1650.5亿元，净利润59.6亿元，已经连续两年稳定盈利。值得一提的是，其新能源整车毛利率达到28.8%，大幅跑赢特斯拉、理想、比亚迪等主流车企。靠着问界的热销，赛力斯与华为打造的智选车合作模式，如今已经成为整个行业的标杆范式。
其实这次赛力斯汽车的人事变动，并不是临时决策，而是今年集团管理层迭代的延续。早在4月份，赛力斯集团就完成了换届，张兴海重新当选集团董事长，张正萍不再担任集团董事。同时集团敲定了全新高管团队，由尹先知出任总裁，康波、周林、申薇、王平担任副总裁，配齐财务总监、董秘等核心岗位，完成了集团层面的架构重塑。
5月份，集团人事调整进一步落地，张正萍卸下赛力斯集团法定代表人、董事长等所有集团高层职务，由张兴海回归坐镇集团董事长，尹先知接手法定代表人与经理岗位。与此同时，赛力斯集团注册资本从16.3亿元增至17.4亿元，企业整体实力和布局持续升级。
还有一个关键细节值得关注：赛力斯汽车持有引望智能10%的股权，而引望智能正是华为智能汽车业务独立而来的公司，这也直接体现了赛力斯与华为车业务的深度绑定关系。
梳理下来不难发现，本轮人事更迭是赛力斯的长远战略安排。此前张正萍在集团任职期间，主导推进了和华为的深度合作，成功带火了问界品牌。此次下沉到整车子公司，意味着他不再参与集团宏观统筹，将全身心投入整车研发、产品迭代、品牌运营和市场开拓等一线核心业务。
调整之后，张兴海坐镇集团总部，主要负责把控集团整体战略、重大决策和资本运作。父子二人分工明确、各司其职，赛力斯正式形成“老帅掌战略、少帅管业务”的全新格局，也为问界品牌后续的持续增长和技术升级夯实了管理基础。
