奥迪R8“复活”了，但说实话有点难评。

 大的又来了，差友们。

自宝马、奔驰之后，使用全新设计语言的奥迪量产车也来了，而且上来就是跑车 R8 的精神续作，全球限量 499 台，三电机+V8，名字是 Nuvolari（发音：纽沃拉瑞，一位上世纪 30 年代的传奇车手）。

不过，我觉得相比这车参数有多厉害，用了多少 F1 技术，这车的外观更值得一说。

因为这很有可能就是未来奥迪所有车型的设计风格。。。

第一次看到这图的时候，我真的没绷住。

挑好的说，从比例上看你一眼就知道这是一辆价格不菲的超跑，尤其是这个俯视角，力量感十足，两侧的进气口用了黑色侧刃去引导视觉，真的太帅了。

 但是这个车头，真的是完美还原了概念车上的那个 “小胡子”，令我的右手不自觉的向上抬起 45°。

而且车头两侧由于跑车的原因，Nuvolari 比起概念车还多了进气风道，可是那个格栅的设计怎么看都像是家里的空调外机，若隐若现的横横竖竖，非常突兀。

车尾也是同样的问题，设计师用了大量的黑色网格去遮住气流通道，如果不是尾灯带了一点辉光管的复古味，那看起来可太掉价了。

可能有车迷会说，人家这是在致敬大众集团自家的兰博基尼蝙蝠 Murciélago，但大伙别忘了，这个设计师 Massimo Frascella 可是有前科的，捷豹的 Type 00 就出自他之手。

我左看右看都是更像捷豹一点。

所以，这车的车头车尾，光看图片是真不行。

好在侧面总算是挽尊了，很好的把 R8 和概念车 Concept C 结合起来，腰线上下的折角在车门处几乎形成了一个平面，光线的明暗变化看着太秒了。

后方的黑色组件，既是发动机的进气口，同时也是门把手，功能与美观合二为一，好评。

再看这个俯视 45°，侧窗的水切从右到前风挡一直连到左侧，一整个黑色包围都很像 F1 赛车的座舱。

 整个外观看下来，Nuvolari 不像一辆量产车，而更像是奥迪的一个 “雕塑作品”。

当我翻到他们发布当天的实车照片，好家伙，破案了。

在上个世纪的建筑学中，除了大家熟悉的 “包豪斯”，还有着一个流派叫做 “粗野主义”，他们的线条同样极简，但比包豪斯更强调材料，去激起人们最原始的感官震撼。

法国朗香教堂

前苏联的友谊疗养院

Nuvolari 就很明显用现代的方法将它重构了，在光线下的质感非常惊艳，比起上面官方发的那几张渲染图看起来好的不是一点半点。

据奥迪自己透露，他们为了车身的轻量化，整个车架以及覆盖件首次全部使用了碳纤维，干重只有 1750 kg。

又为了与碳纤维相结合，他们专门设计了这种全新的钛金属车漆，他们的 F1 赛车上用的就是这种。

而覆盖件也有小巧思，那些看着像是塑料件的地方，其实全都是在金属材料上做出来的拉丝哑光效果。

而前后这个看起来是新能源奥迪上的发光四环车标，其实也是奥迪把铝抛光之后镶嵌在上面的，这是真的没想到。

内饰也是同样的理念，在 Alcantara 素雅的包覆下，门把手和出风口是纯金属打造的，仪表盘像飞机一样凸起，我们之前喷过的 RS5 仪表盘 ui，Nuvolari 也进行了重塑。

 最吸引眼球的是这个中控，奥迪特地做了一个倾斜角度，还带了四个像转轴的东西，一开始我还以为他们要跟布加迪陀飞轮（TOURBILLON）一样整个花活，整个屏幕可以旋转掀开。

但实际上，奥迪就是在车内也要 “凹造型”，左边的 “旋钮” 是双闪的拨杆，右边是油箱的加注口。

仪表盘对比同样复古未来的法拉利 Luce 没做出高级感，但米色的转速外圈搭白色时速内圈的设计比起 RS5 那还是好上不少。

按键解锁，上面两个按钮是锁车门，下面则是后视镜旋钮与车窗的控制按键。

在材料和设计的托举之下，相信 Nuvolari 的实车质感一定会远超我们的想象，已经非常期待在车展上的表现了。

 奥迪这次释出的图片和视频就这么一小段，现场的媒体拍摄时间非常的短，很多东西都没说清楚，包括动力、技术啥的，有点可惜，接下来我们只能看着参数说一点猜测了。

Nuvolari 是一台混动超跑，前双电机后单电机，这三台电机都是轴向磁通电机，圆盘的形状力臂长扭矩大，两台前电机可提供 2150 N·m 的扭矩，在涡轮迟滞的时候提供动力补偿，也能实现新的电 quattro。。

中间则是一台 4.0L V8，虽然没有了 R8 标志性的 V10，但这台 V8 峰值转速做到了 10000 转。

这一套动力总成，明显就是隔壁兰博基尼 Temerario 的同款。

不过，以前的 R8 和小牛 Huracán 等级森严，同样的发动机，R8 马力会比小牛少 40 匹。

 而现在奥迪发狠了，誓要给 Nuvolari 打出名堂，综合 1001 匹的马力，比起 Temerario 的 920 匹还多了 81 匹，零百加速仅需 2.6s，最高速度也有 350km/h。

除了动力之外，奥迪也请来了他们的 F1 车手参与车辆调校，用了不少 F1 技术。

比如车头一眼就能看出的 S-duct 风道，车尾的自适应尾翼，以及底盘各种翼片，在极速下各种空气动力学设计能够提供 400kg 的下压力。

刹车 Nuvolari 也比兰博基尼要更加下本，前轴用了十活塞固定式卡钳搭配 420×40mm 的碳陶瓷刹车盘，后轴则是四活塞卡钳搭配 410×32mm。

这套刹车的热量吸收能力高达 2.8 兆瓦，堪比 F1 的刹车系统。

不过，打破常规也是有代价的，Nuvolari 是目前最贵的奥迪，预计售价 50 万英镑（折合人民币 450 万），几乎是兰博基尼 Temerario 的一倍。

不过，这不重要。

因为 Nuvolari 这个超越兰博基尼的定位，499 台的限量发售，以及这个引领奥迪新时代的外观，那就意味着它不仅仅是一台简单的超跑，而更像是一个藏品。

但是，比起富翁们的收藏属性，我其实更在意这次 Nuvolari 到底会把奥迪带向何方。

这些年 BBA 的概念车一个比一个雷人，可你看他们设计师的那些手稿，其实都非常有张力。

 问题是，想象中是刘亦菲，量产后大多变成了罗玉凤。

量产车这种程度的大改，一换就是供应链陪着你一起换掉，成本的压力可想而知，尤其是大众集团这种平台化造车，要还原概念车的模样其实十分困难。

现在奥迪算是一个取巧的方法，当宝马 i3、奔驰 C 级纯电被千夫所指的时候，奥迪选择了从最高的 “R8” 图腾往下打，不用顾虑太多成本问题，目前互联网上也是多数好评。

但我们回看现在的 A4、A6，甚至是更高端的 A8，全是祖传的钢琴烤漆、镀铬饰条，你说他们的样子以后要变成 Nuvolari 那样。。。

那样子太美，我想象不出来。

感觉已经可以预见，未来奥迪在舆论场上的腥风血雨了。