Robotaxi“出海”，为啥首站都瞄准中东？

政策全面松绑 自动驾驶监管体系宽松

经过10余年技术研发与落地试点，中国已经成长为全球自动驾驶测试场景最丰富、落地城市最多、产业链配套最完善的国家。截至2025年末，国内已有超20个城市划定L4自动驾驶开放测试区域，全国自动驾驶开放测试道路里程突破2.8万公里；Robotaxi商业化试点范围持续扩大，从一线城市逐步下沉至新一线与二线城市。上游激光雷达、自动驾驶芯片、车载感知硬件国产化率持续提升，完整的自动驾驶本土产业链已经成型，中国自动驾驶技术“硬实力”已经跻身全球第一梯队。

依托扎实的技术储备、相对成熟的运营模式以及日益完善的产业生态，“出海”成了中国Robotaxi企业发展的必然选择与全新增长方向，而中东地区成为不少企业全球化布局的第一站。

中东主要经济体以沙特、阿联酋为核心，长期依赖石油、天然气资源实现经济增长，单一的能源经济结构抗风险能力薄弱。为此，沙特发布《2030愿景》、阿联酋出台《2031人工智能战略》，两国均将数字经济、智能交通、高阶自动驾驶列为国家经济转型的核心支柱产业，希望依托前沿科技摆脱石油依赖，完成国家产业升级。自上而下的国家战略布局，叠加当地独特的市场环境，构筑了适配Robotaxi落地的全方位优势。

区别于全球绝大多数国家对全无人自动驾驶的审慎监管，中东国家直接打破传统交通法规限制，为自动驾驶出行服务开辟专属政策通道，实现从道路测试、移除安全员到全域商业化运营的全流程快速审批。阿联酋迪拜道路运输局、阿布扎比自动驾驶系统委员会专门为自动驾驶企业设立一站式审批窗口，简化路测申请、车辆备案、牌照发放全流程手续。阿联酋政府发布的《2031人工智能战略》为无人驾驶车辆上路“开绿灯”；沙特更是打造了全球自动驾驶政策试验田——NEOM未来新城，将全域无人驾驶作为其交通系统的核心支柱。

“钞能力”兜底 场景适配度拉满

“钞能力”也是国内Ro‐botaxi企业选择率先落地中东的重要原因之一。众所周知，中东坐拥全球体量庞大的主权财富基金，沙特公共投资基金、阿布扎比投资局等中东主权基金管理资产总规模突破2万亿美元。在后石油时代，当地资本迫切需要脱离传统能源赛道，布局全球前沿科技资产。

作为智能交通核心赛道，Robotaxi成为中东资本重点布局的方向。而且，中东主权基金投资周期长、容错率高，更加看重长期技术价值与城市数字化转型价值，不仅直接入股国内头部自动驾驶企业，为企业补充海外研发与运营资金，还直接包揽自动驾驶落地所需基建投入。

例如，阿联酋、沙特等国政府全额铺设城市5G基站、智能路侧单元、车联网感知设备与自动驾驶专属充电场站，方便了海外Robotaxi企业进入当地市场快速入驻、展开运营。同时，当地政府直接面向企业采购自动驾驶出行服务，对接机场、景区、定制化通勤等公共出行项目，为企业锁定稳定官方订单。

道路场景复杂度是影响自动驾驶落地速度的核心变量，中东城市路况在一定程度上规避了国内城市的复杂交通痛点。迪拜、阿布扎比、利雅得等核心城市道路宽阔，路网规划标准化程度极高，城市内非机动车、行人数量稀少，几乎不存在乱穿马路、违规变道、路口混行等极端长尾场景，大幅降低自动驾驶算法感知、预测、决策的运行压力。

气候层面，中东地区常年干旱少雨，全年无降雪、梅雨、大雾等恶劣天气，光照条件稳定，车载摄像头、激光雷达等感知设备不会受到雨雪遮挡，传感器运行稳定性大幅提升。虽然当地独有的沙尘环境可能会带来传感器清洁难题，但好在场景单一，企业仅需要针对性优化防尘算法与自动清洁硬件即可解决，十分适合开展商业化规模化运营。

携手出行平台 “自营+聚合”双线落地

结合自身技术优势与运营能力，目前国内Robotaxi企业在中东的主流落地方式是“政府背书+技术授权+平台合作”。此外，包括萝卜快跑、曹操出行等企业计划在当地部署自有车队，提供软硬件一体化闭环服务。

文远知行是国内最早布局中东市场的Robotaxi企业，也是目前中东市场运营规模最大、落地进度最快的中国自动驾驶厂商。2022年，文远知行率先与阿布扎比交通部门达成战略合作，正式开启公开道路测试；2024年末，携手优步在阿布扎比上线付费全无人Robotaxi服务，面向普通市民与游客开放打车入口；2025年11月，企业斩获阿联酋联邦政府颁发的国家级全域全无人商业化牌照。除此之外，文远知行同步布局迪拜与沙特利雅得市场，全面绑定中东国家级智慧城市项目。

百度旗下萝卜快跑采取“双线布局”策略。一方面，自有车队大规模落地，聚焦迪拜等核心市场，深耕C端用户运营。今年3月底，萝卜快跑在迪拜正式启动全无人驾驶商业化运营，并已建成当地规模最大的无人车队。另一方面，其与迪拜最大国营出租车公司DTC签署独家协议，通过技术“出海”与本地生态深度融合加速服务落地；同时与优步达成合作，用户不久后也可通过后者的App直接呼叫萝卜快跑无人车。这种“自营+聚合”的并行模式，显著提升了服务的覆盖广度与使用便捷性。

小马智行则避开重资产车队运营模式，采用轻资产技术“出海”路线，重点对接本土出行平台，输出自动驾驶算法与整车集成方案。其先后获得阿联酋中阿基金、沙特NEOM基金战略投资，深度绑定沙特未来新城建设项目，在迪拜、多哈同步开展公开道路无人测试，计划2026年下半年全面开启商业化服务。Momenta同样以技术输出为核心，在中东的布局已通过智己、奔驰与阿维塔等车企落地，正在推进L4级Robotaxi在阿布扎比运营。

背靠吉利整车制造体系的曹操出行，去年年末与阿布扎比投资办公室（ADIO）签署合作备忘录，正式将Robotaxi海外首站设在阿布扎比，开启全球化运营。“我们相信，通过将定制车辆、自动驾驶技术与大规模运营能力深度融合，曹操出行将与阿布扎比共同打造更智能、绿色、高效的城市出行新典范。”曹操出行首席执行官龚昕如是说。

全球化布局的核心跳板仍面临四大现实挑战

长期来看，中东是中国自动驾驶全球化布局的核心跳板。依托中东中立市场完成技术验证、品牌塑造与合规体系搭建之后，国内自动驾驶企业可以逐步辐射北非、中亚等新兴市场，同时积累海外合规运营经验，为未来在更广阔的海外市场扩张埋下伏笔。

不过，业内专家指出，虽然中东市场优势明显，但中国自动驾驶企业在本地化落地过程中，依旧面临技术适配、文化习俗、地缘政治、长期规模化四大现实挑战。

首先是极端环境带来的硬件技术适配难题。中东地区夏季最高气温可达40~50℃，长期高温容易引发车载计算平台、激光雷达散热故障；同时区域性沙尘天气会持续附着传感器表面，影响感知精度。国内适配温带、亚热带气候的自动驾驶硬件，需要进行专项散热改造与防尘升级，增加了车辆改造成本与日常运维频次。

其次是地域宗教文化与出行习惯的适配壁垒。中东属于伊斯兰文化圈，出行服务需要贴合当地宗教习俗，例如需要适配女性独立乘车场景、避开固定祈祷时段优化车辆调度，同时车内语音交互、车载界面内容需要符合当地文化审核要求。不同地区的出行习惯存在差异，国内成熟的调度算法、接单逻辑需要二次本地化调试。

第三是区域地缘局势的不确定性。中东局部区域冲突频发，区域政治局势波动会直接影响道路运营安全与政府项目合作进度，海外业务存在不可控的外部风险。例如，此次中东冲突就给中国Robotaxi企业在当地的运营带来了一定的影响，不过整体未全面停摆，企业已强化应急机制。

最后是长期规模化降本压力。此前，文远知行宣布，其阿联酋阿布扎比车队实现单位经济盈亏平衡，成为首个落地盈利的海外运营区域。但需要指出的是，企业现阶段盈利主要依靠高客单价与小规模车队实现，一旦车队规模突破千辆级别，车辆折旧、海外本地运维团队建设、海外数据中心搭建等固定成本将大幅上升，如何维持长期稳定盈利，依旧是企业需要解决的核心问题。