新能源汽车开启了新时代的序章，智能汽车则是真正的未来。眼下，智能化技术的加速普及，正在成为中国汽车产业转型升级的核心引擎。与此同时，在壮大智能网联新能源汽车产业，深化智能驾驶应用，拓展人工智能+行动等产业政策的指引下，智能网联新能源汽车已成为引领产业变革、消费升级与绿色转型的关键之力。
公开数据显示，2025年国内乘用车市场L2级及以上智能辅助驾驶渗透率已达67.6%，其中搭载NOA高阶辅助驾驶功能的车型占比从2024年的21.6%升至42.6%。城市NOA领域，全年新车上险数达267万辆，渗透率从年初的6.7%攀升至年底的17.9%，高阶智驾已逐渐成为汽车的主流标配。
那么，在全球智能网联汽车技术发展的浪潮中，中国汽车将以怎样的初心坚守安全底线？以怎样的创新赋能社会治理？以怎样的责任与担当，托举中国汽车产业在全球智能化转型的赛道上行稳致远、引领全球？
日前，中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心（以下简称“中汽测评”）正式发布了《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》（2026年版），并将于7月1日正式实施。更严谨、更科学、更加顺应行业发展需求的焕新规程，通过前瞻的测评体系精准推动先进技术落地，不仅能助力产业良性发展，也将推动技术转化为用户可感知的愉悦体验，同时为全球智能网联汽车的发展贡献行之有效的“中国智慧”和“中国经验”。
让“中国规范”成为中国汽车全球竞争力的孵化器
一直以来，秉持科学、公正、透明的原则，中汽测评顺应汽车产业发展趋势，围绕汽车智能化和绿色可持续等产业转型升级的焦点和重点，相继推出了C-ICAP、C-GCAP等规程，已成为助力行业高质量发展的风向标。
谈及此次规程焕新，中汽中心副总经理张嘉禾表示，“规程不是束缚，而是竞争力的孵化器，谁先理解规程背后的技术逻辑谁就能在产品定义阶段抢占先机。此次，中汽测评对C-ICAP、C-GCAP测评体系进行全面升级，从辅助驾驶到绿色低碳，从电安全到智能底盘，每一项进化都回应产业变革的关键命题。”
中汽测评主任李向荣表示，产业的技术创新，最终将体现于产品。如何验证汽车产品的品质提升，我们希望通过规程的改版和推陈出新，持续打造科学的、顺应行业发展和技术创新趋势的测评体系，让更多的“中国规范”成为“全球参照”。通过测评体系的引领，推动技术创新，支撑中国汽车成为全球汽车产业绿色化与智能化的创新策源地。
C-ICAP（2026年版）聚焦安全底线和场景评价
近些年智能化技术快速普及迭代，衍生诸多新问题新变化：辅助驾驶方面，高速与城市NOA技术日趋成熟、渗透率走高，用户需求从“能用”转向“好用、愿意用”；智慧座舱方面，AI多模态交互普及，用户不再满足基础操作，期待更智能、适配复杂用车场景的交互体验；同时大模型上车、车联网功能增多，加大了隐私泄露风险，叠加用户意识提升，智能网联汽车的隐私保护水平愈发受重视。而这些新需求、新趋势需要新的规范和规则相匹配，因此C-ICAP（2026年版）规程应运而生。那么，新版C-ICAP规程有哪些核心亮点？
李向荣表示，更新的C-ICAP（2026年版）规程，最核心理念的转变在于：从“以场景评价智能化水平”出发，全面强化智能化的“安全”属性。“我们不再仅仅看功能有没有，而是看在实际场景下好不好用、安不安全。”李向荣说，“在C-ICAP技术路线中，辅助驾驶单元、智慧座舱单元和隐私保护单元，新版规程都将迎来全面升级。从‘拟人化’的智驾体验到‘场景化’的智舱交互，再到全方位的‘隐私保护’，C-ICAP将助力智能网联汽车测评全面迈入人工智能的新时代。”
据了解，C-ICAP（2026年版）规程首次对AI大模型相关功能进行评价。在对C-ICAP（2026年版）规程的细化解读中，中汽测评C-ICAP技术主管李韬告诉记者，具体来看，前一版规程在辅助驾驶方面是针对于单车道/多车道、高速NOA/城市NOA从功能角度进行区分，新版规程则主要针对用户的用车场景，比如高速场景或者城区场景，同时对人机交互做了一些升级。另外，在泊车板块目前的测试能力很难在室内实现动态场景的测试，目前我们中心也是建立了室内的定位系统，可以在室内做一些动态场景的测试。“人机交互部分，目前的强标对于驾驶员监控部分要求较高，新版规程做了相应调整，不再像以前一样关注于驾驶员状态的精神监测、报警时长的监测，转而是关注到一些‘欺骗行为’，比如加装一些低成本的配重块、电容片，绕过驾驶员监测系统等，监测车辆能否识别到错误行为，抑制辅助驾驶功能的激活。”
智慧座舱板块，新版规程有几个明显的变化：首先在交互方面，主要结合用户的用车痛点，在语音交互中增加了复杂噪声环境，在全景环视和抬头显示增加了复杂光照的测试环境，同时结合用户对新功能的使用诉求，增加了AI语音交互、哨兵模式等相关测试评价。另外一个重大变化，新版规程引入了一些扣分项，比如通过语音控制车辆，有可能会导致一些功能的误触发，比如大灯突然关闭、副驾语音有没有可能控制到车辆驾驶状态等等，新版规程会重点考察安全风险。比如，关于中控大屏在外后视镜上的倒影（干扰驾驶员视线），以前只是一个测试项，新版规程作为了扣分项。还有一些关键的、必要的物理按键是否保留，新版规程也是作为扣分项来体现的。
在隐私保护部分，新版规程持续聚焦网联通信安全、个人信息安全两个维度。网联通信方面，主要增加了导航定位的欺骗，以及OTA软件升级内容，在攻击防御中考虑到目前端到端大模型的应用，比如智驾系统现在有些车企应用端到端大模型的技术，会对它的系统鲁棒性做测试，通过AI对抗的方式，生成一些复杂的目标物，看车辆能否识别它。智能语音模型对抗攻击也是相似的道理，AI语音交互本身也是生成式的AI功能，我们把测试语料输入至智能语音模型中，看是否会生成违法或违背道德伦理的回答。此外，新版规程也对车载APP金融支付记录、哨兵模式车外视频匿名化等内容进行测评。
在C-ICAP规程焕新升级的同时，中汽测评还锚定产业发展的技术变化，发布了全新的中国智能底盘专项评价规程，旨在为行业树立一个新的技术标杆，让消费者在关注“脑”的同时，也能看清汽车的“脚”是否稳健。据悉，智能底盘评测指标覆盖四大核心板块：操控友好、舒适便利、响应敏捷、安全保障。规程覆盖底盘的“驱、制、转、悬”四大件，体现技术特性；测试工况提炼自消费者用车场景，确保评价结果公众能看得见、摸得着、感知得到。
以测评之力护航时代使命
当前，全球汽车产业正经历百年未有之变局，智能化从单车感知加速走向端到端大模型+车路云一体化。全球化竞争进入深水区，技术标准与合规门槛持续提升，中国汽车产业已从跟跑者成为并跑者，并且在新能源、智能网联等领域开始了领跑。展望未来，从产品出海到生态扎根，从规则跟随到标准引领，中国汽车产业仍有漫长的道路要走。
在智能化时代，安全依然是坚守的底线，不容妥协。如何以测评为标，树立安全与智能兼顾的行业高质量发展价值观；如何以测评为尺，赋能中国汽车产业在向新向智的赛道上从容驰骋，中汽测评始终践行央企责任，在专业测评领域持续拓展创新。“测评规程的每一次焕新，都是测评技术的一次系统性跃迁。每一版的测评规程都代表着近2~3年车企和消费者的关注重点，技术路线图则代表未来3~5年的汽车关键发展技术。”李向荣说，“从中国规程到世界答案，中汽测评一路走来，在评价规程持续推陈出新、不断完善的过程中，驾驭变革、定义未来，持续不断地以测评之力托举中国汽车产业从容走向全球。”
文：王璞 编辑/版式：刘晓烨
