飞友消息，6月21日瑞士航空飞往印度的航班再次发生返航事件。这次是从苏黎世到孟买，原因是跑道上发现了轮胎碎片。
图：瑞士航空A330-300 网络图片
图：本次返航轨迹
本次航班号LX154，飞机注册号HB-JHC，起飞时间是上午10:45分。这架飞机被唤回的时候已经飞到了罗马尼亚首都布加勒斯特上空，但是不代表机场或者航空公司的沟通效率不高。这种爆胎一般由下一架起飞的飞行员发现，而并非定时的车辆巡查。不过苏黎世机场是繁忙机场，往往几分钟之后就会有下一个起飞航班。
爆胎一般不影响其它系统的安全，坚持飞往目的地也是可以的。如果返航回到机场上空也需要盘旋消耗多余燃油的话，则在爆胎程度确认之前坚持向前飞也可以理解。这次LX154花费5个多小时又降落在苏黎世机场，幸运的是一切平安。飞行跟踪软件显示它降落前有过盘旋耗油，似乎还搞了一次“低空通场”以检查起落架。
瑞士航空属于德国汉莎集团，汉莎集团现在还包括奥地利航空、布鲁塞尔航空和意大利航空等。瑞士航空重视印度市场远超我国，它在我国目前只有苏黎世－上海一条航线，北京航线至今还没有恢复。但它在印度每天两班飞往新德里，每天一班飞往孟买，也飞班加罗尔，皆使用A330-300大型客机。
图：瑞士航空A340-300在浦东机场 摄：拉上窗帘
瑞士航空飞机比较老旧，因为汉莎集团最近缺钱。不过从去年10月份开始，汉莎已经开始为瑞航引入全新A350-900客机，用以替换A340-300等。瑞航现在还有4架老旧的A340-300尚未退役，在上海应该能见到这种机型，每周三班。空客A340-300较A330-300多两个轮胎，在主轮中央。有人说如果这次换成A340-300，可能就不需要返航了。
瑞士航空服务一般，本月初它飞往德里的航班曾经也在起飞后不久返回苏黎世。那次据说机型也是空客A330-300，返航原因是在燃油管路中发现了可疑的污染物。本次轮胎问题按说降落在孟买和苏黎世风险相同，但因为苏黎世是瑞航基地，会更加便于维修和安排乘客。此次，印度的救援和医疗水平应该都不及瑞士。
此外今年4月26日，瑞士航空从德里返回苏黎世的LX147航班还曾经“起飞中止”，机型也是A330-300，注册号HB-JHX。那次原因是左发故障。当时机上228乘客和4名婴儿通过紧急通道撤离，撤离过程中6人受伤——在拉总看来，汉莎技术应该好好地检查一下瑞士航空的A330-300机队保养问题。
图：瑞士航空777-300ER 摄：拉上窗帘
瑞士是欧盟国家，根据EU261条款其中两起返航事件需要向乘客支付高额赔偿，包括延误期间购买衣物等一切合理消费。EU261目前规定3600公里以上航线延误超过4小时赔偿600欧元，打雷刮风都不能豁免——因此对乘客来讲，应该是“赚到了”。
本次返航后，证实瑞士航空这架A330-300起飞时确实一只主轮轮胎严重爆裂。
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