哈喽，车友们！国内车市这两年真是翻天覆地，新能源车简直像赶集似的冒出来，渗透率都飙到53%了！燃油车虽然还在苦苦挣扎，但谁能想到，新能源车的第一个"牺牲品"居然不是燃油车，而是那些街头巷尾的汽修厂！
昨天路过家附近那家开了十年的修车铺，门口挂着"转让"的牌子，老板正收拾工具。我好奇问了一句，他叹气道："再不转行就要喝西北风了，现在一天进店修车的还不到去年的三分之一！"
公开数据显示，2023年至2025年，全国传统汽修门店数量从42.3万家锐减到34.4万家，减少率达18.7%！北上广深等一线城市更惨，减少超过25%。有家300平米的汽修店，2023年月营收13.7万，2024年直接暴跌到1.6万，跌幅超750%！
一位修了20年车的老师傅说："以前生意好的时候，一天能修20台车，月净赚六七万，年入百万不是梦；现在门口长草，连房租都快交不起了。"
新能源车为啥让汽修厂"凉凉"？原因说起来让人直冒冷汗！
原因一：保养需求少，修车单子飞了
燃油车就像个"大病号"，三千公里换机油、机滤，发动机、变速箱毛病一堆，汽修厂就靠这些"常客"赚钱。
新能源车呢？没发动机、没变速箱，电机像"铁人"一样几乎不坏，电池还有8年15万公里甚至终身质保。保养周期直接拉长到1年或1万公里，很多品牌比如理想就是这么干的。
天津一位姓潘的修车老板对媒体坦言："以前月入7万，现在最多5000，顾客都跑去4S店或新能源授权店了！"我那远房表哥开了10年修理厂，前天电话里说："现在一周能进5台车就偷着乐了，机油、火花塞生意直接腰斩。"
原因二：三电维修门槛高，汽修厂干瞪眼
新能源车的核心是"三电"（电池、电机、电控），这些技术活普通汽修厂根本玩不转。一位修了30年车的老师傅拍着胸脯说："传统燃油车发动机我闭着眼睛都能拆，电动车打开盖子我就两眼发直了！"
根据工信部等三部门数据，2025年新能源汽车人才总需求预计达120万人，缺口103万。其中售后服务人才缺口占80%，约82.4万人。北京一位开修理厂的孔师傅直言："新能源车是电池+机械+IT的复合体，我们这些老技师根本学不会，修不了！"
更麻烦的是，有些新能源车撞一下，修不了只能整换。某新能源SUV的后车架采用一体压铸，轻微碰撞就得整体更换，报价20万，车才28万！真是"撞一下，哭一场"！
原因三：车企"锁死"售后，汽修厂没戏唱
新能源车企为保销量，质保期长得吓人，还规定非授权店维修可能"脱保"。车企以保护数据之名，设置电池包和软件数据不可碰、不可改的规则，通过与质保权益相关的用户协议条款限制车主维修选择权。
去年，上海两位修车师傅因解锁新能源车电池包被蔚来汽车起诉并获刑；今年2-4月，北京一家个体汽修店因修理赛力斯、比亚迪和小鹏汽车并发视频，被三家车企先后告上法庭。
车主们怕失保，宁愿花高价去4S店，连换轮胎都不敢去路边店。我隔壁那位开雷克萨斯的老王，换了辆比亚迪汉后说："以前换个机油滤芯随便找个路边店，现在连轮胎都不敢随便换，怕万一有问题影响质保。"
惨状有多惨？数据亮瞎眼！
2022年第三季度，全国1.5万家汽修厂转让或倒闭，平均每天50家关门大吉！到2024年，全国80万家汽修厂里，能修新能源车的不到5%，能精准修三电的更是凤毛麟角。
新能源车渗透率已飙到53.3%，但售后服务网点远少于燃油车，偏远地区连充电桩都难找，更别说修车了。一位新能源车主无奈道："车钥匙坏了，本地修车店全员出动都修不了，最后靠车企远程解锁才搞定。"
北京一位汽修老板老张感慨："过去靠修奥迪、宝马月入10万，现在客户全换电车，店里生意跌到2万，房租都快交不起了！"
燃油车为啥没被"干掉"？
新能源车虽然气势汹汹，但燃油车2024年1-4月销量仍有800多万辆，占市场接近一半。为啥没被"干掉"？
长途需求强：新能源车续航焦虑犹存，800V快充普及率低，跑长途还得靠燃油车。SUV像坦克500、轿车像宝马5系，依然卖得火爆。我表哥上周自驾去西藏，特意把电车换成了汉兰达："高原地区充电站少，宁可油钱多花点，也不能冒抛锚风险。"
价格战未完全碾压：燃油车降价凶猛，宝马5系26.68万起，路虎揽胜极光20万出头，性价比直逼电车。上个月我同事犹豫买电车还是油车，一算账，油车反而便宜近5万，立马选了燃油版。
区域差异大：非限购城市新能源渗透率高达77%，但三四线城市充电桩少，燃油车仍是刚需。我老家一个县城，整个县只有两个充电站，镇上加油站却有十几个，老百姓买车自然首选油车。
燃油车虽然没倒，但汽修厂却先遭殃。新能源车维修需求少、门槛高，直接让许多传统汽修厂的活儿断了线！
汽修厂老板咋办？出路在哪儿？
网友@老王爱修车说："不转型新能源，迟早关门！但学技术得花钱，风险不小！"有位老板转型失败后感慨："投入50万学技术、买设备，结果一年只接了3台新能源车，血亏！"
也有人看到希望，网友@小李飞单说："我家汽修店改卖轮胎，新能源车主也得换胎，生意还行！"还有人开始搞车内清洁、汽车美容、车载娱乐系统升级，反而生意不错。
新能源汽车维修人才的大量缺口，也催生了高薪市场。如今油车维修工平均薪资5000元～8000元，而新能源汽车维修工薪资则达到8000元～1.5万元，甚至更高。一位汽修老板表示："现在招一个会修电动车的师傅比招程序员还难！"
转型不容易，但不转就是等死！我隔壁修车行老板去年花20万参加了新能源维修培训，现在专修底盘、空调和车载系统，生意慢慢有起色了。
小编最后说一句：
新能源车没"干掉"燃油车，却让汽修厂先"倒"了一片！保养少、维修难、车企锁售后，汽修厂老板真是"苦不堪言"。但燃油车还在撑，汽修厂也不是没救，转型新能源、做差异化服务，路子还有！
昨天遇到一位转型成功的汽修老板，他笑着说："现在专接电动车底盘、空调和智能系统故障，虽然单量少了，但客单价高了，反而比以前赚得多！"
你家附近的汽修厂咋样了？有没有转型新能源？欢迎留言吐槽，咱一起聊聊这国内的车市"神仙打架"！
