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中国政府正在致力于通过大型邮轮拉动居民个人消费。中国每逢长假，景区人山人海已是常态。在居民消费意愿持续低迷的背景下，政府希望推广休闲惬意的邮轮旅行模式，以此提振整体经济。
上海城郊的邮轮国际码头，可容纳5200名乘客的大型邮轮“爱达·魔都号”停泊港内，正在做出航前的各项准备工作。
爱达·魔都号是中国首艘国产大型邮轮，于2024年1月正式投入运营。船上除餐厅、酒吧外，还设有一座可容纳近千名观众的剧场，另有四层楼高的水上滑梯。
当天出发的是一条为期5晚6天的航线，将停靠韩国济州岛和釜山，随后返回上海。两名成年人同行时，无窗内舱房的价格为每人2899元起。“没想到竟然这么大，真想有一天能去坐一次”，来参观的河南省的苑先生（30岁）说道。
政府出台政策文件
在经济复苏前景尚不明朗的中国，大型邮轮正被寄予厚望，被视为扩大个人消费的一个新增长点。
中国政府于2025年春季发布的《提振消费专项行动方案》中，在提高最低工资标准、加大对育儿家庭财政支持等措施之外，还专门提出要“不断丰富邮轮航线和旅游产品”。
同年秋季，交通运输部、文化和旅游部也向地方政府等发出了题为《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》的文件。
中国将邮轮产业作为“新的经济增长点”，呼吁充实环球游等长航线。
用户尚少，具有增长空间
中国的邮轮产业仍处于黎明期。国际邮轮协会（CLIA）的统计显示，2025年全球邮轮乘客达3720万人。其中，中国仅为114万人。按每100万人口计算，全球约为4600人，而中国仅为约800人。
在世界上乘坐邮轮人数最多的美国，每100万人中的年乘坐人数达到6万人。同样在亚洲，新加坡的乘坐人数接近10万人。
中国人的旅游意愿并不低。国家统计局的数据显示，2025年国内出游人数达65.2亿人次，比上年增长16%。每逢春节、5月的劳动节、10月的国庆节等长假，国内旅游景点都人满为患、人山人海已是常态。
不少体力下降的老年人反感人群扎堆，索性干脆放弃出游。而邮轮旅行至少能在船上规避杂乱拥挤，轻松享受从容惬意的旅途，能够挖掘出想要出游却不愿奔波劳累的消费需求。
造船行业同样受益
中国是造船大国，集装箱船、油轮等商用船舶的新船订单量占据全球6成以上市场份额。邮轮旅游需求上涨带来的经济红利，并不只局限于拉动旅游消费。
中国政府指出，邮轮产业拥有超长产业链。建造一艘邮轮需要整合数千万个零部件与设备，能带动数量庞大的工程施工方和配套供应商共同发展。
中国第一艘国产邮轮船内设置的剧场（图片来自航运公司社交网络账号）
国际邮轮协会的统计显示，世界上航行的邮轮中90%以上是在欧洲建造的。今后中国如能打入这一市场，参与邮轮建造的船厂、以及零部件、设备供应商的广大工人都将从中广泛受益。
精细化配套服务同样不可或缺
再说回上海城郊，邮轮国际码头的入口处，距离既定开船时间仅剩不到一小时，两名年轻女子神色慌张地匆匆赶来。
看她们拖着浅色行李箱的模样，应该是登船乘客，却被安保人员遗憾告知：“登船舷梯已经收起，无法登船了。”
二人不甘心，当场拨通电话求助，看得出她们完全不清楚最晚需要提前多久抵达码头。
想要让邮轮旅游真正成为中国消费者稳定的出游选择，运营企业细致全面的信息告知服务至关重要。
文章转载自日经中文网
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