作者 | 肖汝健
编辑 | 周伟鹏
“没网络了还在涨，你这数据不真实吧？”
近日，有网友晒出录屏，称华为官网的乾崑智驾累计辅助驾驶里程数，在断网后还会滚动上涨。
但很快就有网友指出，这些录屏只要再多录几秒就会露馅。
事实上，华为官网的里程数据，断网后并非一直上涨，而是会逐渐慢下来，最后停止。
而在同样公开这项数据的特斯拉官网上，累计辅助驾驶里程数这一数据，在断网三分钟后，仍未停止上涨。
甚至通过改日期，会出现辅助驾驶里程累计为负的情况。
数据平滑处理
华为的乾崑智驾累计辅助驾驶里程已超过125亿公里，该数据从2026年4月开始就在官网实时公开了。
针对上面的事件，华为在昨天晚间发布了正式声明，表示为了避免卡顿等情况的出现，在相关页面展示数据时，做了平滑处理。
具体来说，即便在浏览页面的时候网络断了，数据也不会立刻停止上涨，而是基于获取到的最新的数据继续滚动，直到没有新数据。
这种平滑处理，一方面是为了减少卡顿，增加页面的美观性。
另一方面，如果实时更新里程，就意味着每台车都要实时上传行驶数据。
这又不是股市信息，即便技术上做得到，考虑到实用性和网页负载，也不会这么做。
真实的情况可能是数据分段上传，但连续展示。
科技每日推送在相关网页调出了开发者工具，从代码中发现了网页前端会每隔3秒向后端请求一次最新的里程数据。
这些数据的更新方式应该是“请求数据-数字滚动”的循环，数字滚动只是每次调用距离数据之间的动画。
前端在请求数据的时候，为了保证动画的连续性，会一次性请求好几段数据。就算网络断开，也会把已经缓存的数据给显示完毕。
这便是累计驾驶里程数据在断网后还会逐渐增长一小段时间的原因。
这就好比荡秋千，只要有推力，秋千就会荡起来；但就算推力停了，秋千也还会继续摆一会儿。
值得注意的是，另一公开辅助驾驶里程的品牌特斯拉，网友们也进行了测试。
固定速率增长
网友用同样的“断网测试”的方法，在特斯拉官网进行了测试。
华为那边过了一会就停了，特斯拉这边呢？数字继续涨，持续观察了三分钟，依旧没有停下的意思。
为了弄清楚原委，有网友尝试把日期往前设置，辅助驾驶的里程数字居然直接变成了负数，而且日期越往前，数字越夸张。
一个实时更新的里程计数器，断网也能涨，又跟时间有关系。那它到底是怎么算的？
我们引用知乎用户@Richardlv的回答：
他表示，在该网站中，特斯拉FSD(全自动驾驶)里程计数器的总里程和城市里程会按固定速率自动增长。
在文章给出的代码中，还有着计算公式，以总里程为例，拆解一下。
“当前显示的数字=起始基数+ (当前时间-基准时间) × 每毫秒增速”。
读完回答可知，文章中的起始基数为9643691416，基准时间是2026年的4月20日。
最关键的增速则是每42毫秒13英里，换算一下就是每天增长约2674万英里的总里程。
如果把日期调整到4月20号之前，就会使得当前时间减去基准时间的结果为负，公式会出现一个负的增量。
当这个增量足够大的时候，便会使得用户设备上显示的数字变为负数了。
为什么是13英里？特斯拉也在网站底部对数据来源进行了说明：
“里程计数器的递增数值为Tesla车队每秒的平均行驶里程。该数值可能未包含由于车队规模不断扩大以及免费试驾所提供的里程增量。”
这表明了该计数器为估算展示，存在统计偏差。
据外媒报道，去年11月14日，该网站上的里程增速约为每秒166.6英里，每天约1440万英里。
和目前的每天增长2674万英里相比，在过去的大半年时间里，特斯拉对这一数据有持续的维护和更新。
就在发稿前，特斯拉客服也对此事正式回应：
页面在加载时，会从云端拉取一次真实里程作为基数，之后则依靠前端脚本按车队历史平均速率本地模拟递增，不会持续联网同步后台数据。因此，断网或改时间，的确会影响界面显示数字。
车辆的真实里程由车载传感器独立采集上传，与前端展示互不干扰，精准数据可查阅官方安全报告。
行业情况
虽然两个品牌的辅助驾驶累计里程都遭到不同程度的质疑，但说到底，它们也还是目前唯二可以实时查看辅助驾驶累计里程的主流品牌。
除了华为与特斯拉，在这方面比较透明的还有理想。用户可以在理想官网查看辅助驾驶热力图，该网站每天会更新至前一日的辅助驾驶数据。
除此之外的新能源品牌，大多以季度报告的形式，展示智能驾驶的累计里程。
如今，智驾里程这个指标正在变得越来越重要。
消费者用它判断技术好坏，投资者用它估算公司估值，甚至监管也可能用它来评估安全性。
正因为如此，网友们的质疑显得十分有必要。当车企把里程当作安全的证明、当作技术的背书，那这串数字就必须经得起检验。
•END•
Question. Write.Narrate. Believe. Become a story.易简传媒的愿景是提问和传播商业故事，让读者更开阔，更聪明。有 2500 万微信粉丝关注我们的账号，欢迎大家关注：
