小智一周要闻 | 影石官宣入局机器人；速腾聚创上半年机器人业务大增510%

本周具身智能、辅助驾驶领域大事如下：

盖世汽车获悉，在7月7日举办的2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议新闻发布会上，工业和信息化部科技司副司长甘小斌表示，今年中国人形机器人全年整机产量有望突破10万台。

2026年，随着国内人形机器人产业链协同创新持续深化，核心零部件国产化进程不断加快，与此同时，企业端产品落地和量产布局持续加速，整机产能进一步得到快速释放。

图片来源：智元机器人

6月初，宇树宣布其单款双足人形机器人已累计生产下线约11000台。智元则于6月底正式完成第15000台具身智能机器人下线，这距离其达成万台量产节点不足3个月。

另外，众擎、乐聚机器人等也均在积极推进产能布局。3月底，东方精工与乐聚机器人联合打造的全国首条年产超万台的人形机器人自动化产线正式投产，每30分钟下线一台。5月，众擎机器人深圳红花岭基地投产，将节奏进一步压缩到每15分钟一台。

这意味着，人形机器人正在从过去小批量试产的摸索阶段，真正进入标准化制造阶段。

小智点评：10万台是一个槛，也是人形机器人产业更成熟的证明。

7月9日，影石Insta360在成立11周年当天正式宣布，公司已组建机器人团队，将进入消费级机器人领域。据影石创始人刘靖康透露，第一款机器人将面向普通家庭用户，计划在2027年下半年发布。

影石同步披露了其长期技术愿景——研发代号为“Cameraman”的摄影机器人。该产品旨在打造一台能如专业摄影师一样自主构图、智能抓拍与跟拍的设备，让用户在记录生活时不必分心操控器材。影石方面表示，终极目标是实现“相机退后一步，生活往前一步”。

据行业人士消息，影石的机器人项目至少已运行一年半，团队核心人员来自大疆、科沃斯和地平线，目前规模近百人，方向很可能是可自主移动的家用摄像机器人。目前影石暂未公布具体量产时间与定价。

小智点评：机器人赛道宽广，谁都想分一杯羹。

据速腾聚创最新公布的交付量数据显示，该公司上半年激光雷达产品总销量达719,200台，同比增长170%。其中，机器人领域销量282,600台，同比大幅增长510%；ADAS领域销量436,600台，同比增长98%，“机器人+车载”双轮驱动格局进一步巩固。

图片来源：速腾聚创

机器人业务方面，速腾聚创已连续多季度位居全球机器人3D激光雷达出货量第一，并在割草机器人、无人配送、人形机器人、具身智能、商清机器人五大细分市场取得行业领先地位。

这背后，目前速腾聚创已与超过3400家机器人公司达成合作，包括宇树科技、智元机器人、银河通用机器人、众擎机器人、越疆机器人等近50家人形机器人及四足机器人头部企业，正加速成为物理AI时代连接机器人与真实世界的感知技术平台。

而在车载业务方面，截至2026年3月31日，速腾聚创已获得36家车企177款车型定点，在手订单超900万台。

小智点评：车载业务和机器人业务，一个稳当下，一个赌未来。

三菱汽车7月9日宣布，已与日本本土机器人初创企业Highlanders达成合作，双方将共同推进人形机器人量产研发。

相关产品最早将于2027年在三菱京都发动机工厂投产，规划月产能1,000台。三菱汽车计划将这批搭载人工智能技术的人形机器人投入自有厂区，承担零部件转运、发动机装配等作业。若该机器人在工厂实地测试验证效果达标，三菱汽车还将考虑对外向其他制造企业出售机器人产品。

据了解，三菱汽车将与源自东京大学的初创公司Highlanders联合开发这款人形机器人。三菱汽车已于今年5月完成对该企业的投资，加藤隆雄称后续还会考虑追加投资，但未披露具体投资金额与持股比例。

小智点评：先在自家工厂验证，效果好了再外售，三菱这个规划很务实。

7月6日，星动纪元完成新一轮10亿元融资。

这是星动纪元今年完成的第三轮大额融资。3月初，星动纪元完成10亿元战略轮融资。随后4月底，星动纪元进一步完成超2亿美元新融资。这意味着，仅过去几个月星动纪元就累计获得了超30亿元融资。

图片来源：星动纪元

星动纪元致力于通过“具⾝⼤脑”与“⼈形本体”软硬⼀体全栈自研，打造通用大脑及通用机器人。为此，星动纪元基于大脑 - 运控 - 数据 - 五指灵巧手 - 人形本体全栈自研，搭建了完整的“真干活” 机器人AI Native系统级能力。

其中在硬件层面，星动纪元构建了从核心电机、驱动器、减速器等零件到部件，再到整机全栈自研的硬件体系，自研率超过了95%。

今年二季度，星动纪元已经开启了千台级机器人批量交付。

小智点评：具身大脑与本体全栈打通，这条路固然难，但一旦跑通，就是坚固的护城河。

日前，具身智能企业墨奇智能（Morphi）正式宣布完成超10亿元天使轮系列融资，投后估值突破70亿元，刷新国内具身智能赛道首轮公开融资规模纪录。

本轮融资由阿里巴巴、腾讯联合领投，蓝驰创投、君联资本、华业天成、高榕资本、中科创星、源码资本、光合创投、柏睿资本、58产业基金等十余家一线机构共同参投。

墨奇智能成立于2025年，由黄青虬与高文礼联合创办。其中，黄青虬出任CTO，负责技术路线与产品定义，他曾任华为车BU智驾AI部门负责人，主导华为ADS 1.0至4.0全链路AI算法迭代与百万级量产落地，率先推动一段式端到端智驾架构规模化商用。

小智点评：天使轮10亿、估值70亿，资本投的不仅仅是一家新公司，更是对创始团队过往战绩的折现。

7月8日，Momenta正式在港交所挂牌上市，股票代码6880.HK，成为“物理AI第一股”。上午开盘，Momenta股价报301港元/股，开盘涨超6%，总市值突破700亿港元。

图片来源：Momenta

根据Momenta此前公布的配售结果，本次IPO上市定价为295.6港元/股，假设“绿鞋”（超额配股权）全额行使，此次全球发售约2,293万股，募集资金总额约68亿港元。

Momenta成立于2016年，致力于通过突破性的AI科技创造更美好的生活。Momenta以世界模型为基座，基于“数据飞轮”技术洞察，量产业务与规模化无人业务“两条腿”并行，让物理AI走入现实生活。

凭借在物理AI、世界模型和商业化上的先发优势，Momenta的“飞轮效应”已全面显现：截至目前，搭载Momenta系统的量产车辆规模已突破100万台，成功交付超过100款量产车型，累计定点车型数超过210款。其后，Momenta的客户已覆盖国内全部主流乘用车企业，且全球排名前10大车企中已有9家与其开展合作。

而Momenta Robotaxi，则已与Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅赛德斯-奔驰等车企建立合作，目前已落地亚洲、欧洲和中东地区，并计划今年在全球多个新城市及区域落地。

小智点评：Momenta此番成功上市，既印证了资本市场对物理AI赛道前景的看好，也反映出行业对其技术实力与商业化成果的认可。

小鹏集团近期召开Robotaxi业务首次全员会议，同步对外宣布自动驾驶出租车业务正式开启员工内部测试。

小鹏集团董事长何小鹏在会议上阐述了企业对智能出行产业的长期判断，他提出，未来十年各类具身智能载体都将归属机器人范畴，而Robotaxi正是小鹏从传统新能源车企向 “机器人汽车” 转型的关键环节，也是完善集团物理AI业务布局的核心板块。

此前5月18日，小鹏集团Robotaxi首台量产车已在广州正式下线。据悉，这是中国首次由整车厂以全栈自研方式完成Robotaxi量产下线。小鹏Robotaxi业务部负责人透露，该车预计今年下半年开启示范运营。

作为首款全栈自研、前装量产的Robotaxi，小鹏Robotaxi基于小鹏旗舰车型GX打造，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，并搭载了小鹏第二代VLA大模型，实现L4级自动驾驶能力。

小智点评：此次启动员工内测，标志着小鹏Robotaxi业务正式从量产落地阶段进入实际场景验证环节。