随着软件定义汽车全面进入规模化量产周期，中央计算 + 区域控制作为下一代整车电子电气（EEA）架构的核心底座，正在重构智能汽车产业链竞争格局。由高工智能汽车研究院主办的年度行业评选，是国内聚焦智能汽车前装量产、具备权威产业公信力的标杆评选。
本届评选紧扣行业“全域融合、软硬解耦、量产落地”核心趋势，针对中央计算HPC、区域控制器ZCU、舱驾融合一体化架构等核心产品方案设立奖项，基于高工智能汽车全年前装数据库、整车定点调研数据，以及技术（架构）创新、量产交付、前装定点、国产化突破等核心指标进行评选。
当下“中央计算 + 区域控制器”已成为智能汽车量产主流技术路线，围绕新一代电子架构的芯片及计算平台已经成为未来整车大小脑的核心部分。同时，AI大模型/智能体的加持，进一步提升人机交互体验。
以下是以下为入围年度标杆供应商名单（最终获奖名单，将于7月28日高工智能汽车全域AI技术峰会揭晓）：
中央计算平台入围名单
东软智行
东软智行是东软集团在智能汽车互联领域布局的子公司，致力于成为全球领先的智能汽车上车身电子全域解决方案提供商。
其核心产品东软A³中央计算平台，通过虚拟化技术，集成座舱、智驾、通讯、车控等上车身全域，构建新一代中央计算，实现全域智能化；搭载4B/7B端侧AI大模型，联合生态伙伴，提供智能化、多模态座舱交互；同时，集成智驾E2E/VLA模型，可实现全场景、高安全的智能驾驶体验。
东软A³中央计算平台以“舱驾融合 ·AI赋能 · 单芯方案”为核心亮点，通过算力动态分配、硬件集成与缩短供应链降低成本。同时在性能上实现了处理速度与数据通信效率的提升，并全面增强复用度，这一方案能有效解决汽车智能化进程中，算力需求和成本之间的矛盾。
AI智能座舱平台入围名单
东软集团
东软集团拥有30年以上汽车软件研发经验，合作的国内外主流汽车厂商超过50家，产品覆盖130多个国家，搭载东软汽车电子产品和服务的车型超过2000款。
面向全域认知智能的新阶段，东软推出了NAGIC.AI座舱软件平台。该平台提供两大技术路线：一是分布式架构（AIBOX方案），具备易扩展、易迭代、易部署的特点，可在保留车企现有座舱架构基础上快速实现高算力AI能力扩展，高效补齐量产车型的AI性能短板，兼顾存量平台升级与新场景快速落地；二是集中式架构（中央计算方案），以中央计算平台为核心底座，提供全栈式AI座舱软件产品，实现更稳定、高效、可控的智能体验。
平台致力于打造场景化、有温度的AI Agent智能助手，全面升级驾驶安全保障、乘员关怀服务、智能辅助驾驶与座舱娱乐体验，携手生态伙伴共筑智能座舱新生态，助力全球车企在AI时代实现智能化转型。
岚图汽车
岚图逍遥座舱是岚图汽车自主研发的一套全栈式、平台化的多模交互座舱软件解决方案，已搭载于梦想家、知音等主力车型。
核心技术层面，岚图逍遥座舱采用月平台分层解耦+模块化开放架构，自主研发三大核心关键技术：
一是基于大模型Agent的语音交互技术，首创“本地融合感知引擎、云端多智能体理解”算法架构，自研VCOS1.0语音端云一体平台，实现语音唤醒、语义理解与服务覆盖的性能跃升；二是一芯多屏自适应渲染引擎交互技术，构建动态协同调度的渲染引擎架构，解决多屏交互割裂、资源调度失衡问题；三是沉浸式场景智能的影音娱乐交互技术，首创全域声光影融合与多屏虚拟镜像同看技术，融合人-车-环境实时感知实现场景音乐主动服务，打造“移动情感空间”。
MTK
天玑汽车座舱平台是MediaTek专为“AI定义汽车”时代打造的智能座舱解决方案，旨在重塑车内体验，将CPU、GPU与NPU集成于单颗高性能系统级芯片中，并提供面向不同车型与座舱配置的可扩展方案。其中，MT2718与MT2716可通过Hypervisor虚拟操作系统同时运行多个操作系统，实现仪表、信息娱乐及后排娱乐等区域的独立并行运行，保障多任务处理的流畅与安全。
面向更丰富的智能座舱需求，旗舰级天玑汽车座舱平台C-X1创新引入“双脑”理念，将主动式AI与响应式AI深度融合，助力汽车进化为智能驾驶伙伴。在主动智能方面，平台可协同道路状况检测、交通标志识别，提供实时行车提醒；在交互式AI方面，则支持多语言、自然对话式语音交互，并能理解语气与情绪，实现更具拟人化的情感反馈。
舱驾一体技术方案入围名单
东风研发总院
东风天元智舱Plus舱驾一体量产化平台，是东风汽车联合黑芝麻智能打造的首个本土舱驾一体量产化平台，核心软硬件实现100%国产自主供货。
平台基于黑芝麻智能武当C1296芯片，采用7nm车规级工艺，提供170kDMIPS、0.5TFlops及52.5TOPS的高算力储备，可完整支持L2级智能辅助驾驶全功能，并满足ASIL-D功能安全等级。通过将板间通讯升级为芯片内通讯+内存共享技术，结合算力跨域动态调度，平台实现了超低延时与芯片资源利用率的大幅提升，在保障极致性能的同时，实现BOM成本最优，推动舱驾一体技术从“高端专属”走向“大众普及”。
在座舱体验方面，平台深度融合3D沉浸式车控交互与智驾SR渲染技术，支持3D车控桌面、SR车道级导航等功能，重塑增强现实导航体验。同时搭载AI大模型个人助手Agent，支持多模态感知与主动交互，0.3秒极速唤醒，实现自然语音、情绪感知与个性化服务，以拟人化交互精准满足用户多样化需求。依托多端互联技术，可支持车机与手机、平板、穿戴设备无缝互联互通，兼容ICCOA协议，实现融合桌面、任意拖拽等便捷交互。
跨域融合入围名单
车联天下
车联天下围绕汽车电子电气架构的代际跃迁，完成了从智能座舱域控制器到舱驾融合、再到中央计算平台的持续跃。其核心产品包括AL-A2舱驾融合域控（基于高通骁龙8797），AL-A1舱驾融合域控（基于高通骁龙8775），AL-C2高端智能座舱域控（基于高通骁龙8255）等等。
AL-A2舱驾融合域控（基于骁龙8797）作为面向中央计算的新一代舱驾融合域控，具备更高算力与AI扩展空间，可支撑智能座舱与高阶辅助驾驶的统一计算，同时支持端侧大模型部署与多域协同处理。该平台不仅能配合智能驾驶L3级/L4级出行，将显著提升驾乘体验，更能灵活拓展至Robotaxi以及具身智能等多重应用场景。
舱驾跨域融合入围名单
航盛电子
航盛电子推出的墨子2.0舱驾融合平台，是全球首个量产的单芯片舱驾跨域融合解决方案。该平台基于高通SA8775P芯片打造，通过创新的单芯片异构计算架构与自主研发的跨域算力调度引擎，实现了智能座舱与L2+级辅助驾驶系统的深度集成，解决了传统多芯片方案效率低、成本高的行业痛点。
在技术特性上，墨子2.0舱驾融合平台既能支持3D无界UI、多模态交互等沉浸式座舱功能，又能覆盖高阶L2级辅助驾驶（含HNP/MNP领航、智能泊车）、DMS监控、SR识别及AI大模型上车。相较传统方案，其算力利用率提升60%以上，硬件成本降低约35%，整车线束减少超30%，显著提升了系统效率与整车集成度。
端侧AI交互入围名单
吉利汽车研究院
作为全球首个可大规模上车的汽车超拟人智能体，Eva深度融合了吉利星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型以及流动记忆大模型，实现了从“智能工具”到“人格化伙伴”的质变。
今年WAIC大会上，超拟人智能体Eva首次实现舱驾融合体验的跨越式进化，具备三大核心能力：高情商情感交互、长链路复杂推理、舱驾融合整车执行。其中舱驾融合整车执行联动高阶智驾，可自主完成跟车、变道、泊车等操作。
端云协同AI座舱入围名单
一汽红旗
灵犀座舱是中国一汽红旗全栈自研的AI座舱系统，已成功搭载在红旗HS6 PHEV车型上。其核心优势在于从底层OS到云端大模型的全链条自主研发，彻底打破硬件外委的传统模式，掌握了定义座舱体验的绝对话语权，并依托专属灵犀大模型实现精准的个性化服务。
在用户体验层面，灵犀座舱通过柔性架构带来四大感知科技：支持25+桌面快捷功能与200+场景自定义；手机车机无缝交互技术，跨设备操作零门槛；基于灵犀大模型，首创多步复杂指令理解+AI生成场景两大黑科技；以及行车数据与语音对话全流程自主管控，确保用户数据不经任何第三方。
今年3月，一汽红旗正式首次将千问智能体接入汽车座舱，为红旗“灵犀座舱”注入原生AI动力，进一步提升座舱交互的体验边界。
端侧大模型入围名单
理想汽车
6月，理想汽车在行业首发大语言模型MindGPT基础上，迭代推出马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge两大模型，形成云端Agent与端侧具身智能体协同的双引擎布局。
马赫Mind-Pro依托Livis Agent全场景体系，覆盖车辆控制、智慧出行、办公、问答、娱乐等车载高频场景，从Token生成速度、任务完成质量、Token使用成本、端到端响应时延四大商业维度实现全面领先。同时，通过无损Token压缩技术，整体Token平均消耗降低38%。目前，马赫Mind-Pro已全面落地赋能全新理想L9的Livis车载智能功能。
马赫Mind-Edge则是行业首个真正量产落地的端侧原生具身智能体。该模型采用多模态流式时序建模，能连续理解动态物理世界，并具备因果推理与自主决策能力；全流程在车端本地完成，支持全天候主动感知、自主控车与多模态问答，具备低延迟、高可靠性、保障隐私安全等特性。
长安汽车
长安天枢大模型是长安汽车全栈自研的、面向智能汽车场景的新一代智能驾驶大模型。该模型采用一体化模型架构，将特征网络、感知网络、规划控制网络、语言网络以及安全对齐引擎有机整合，并融合了智驾端到端技术与AI大模型的精髓。此外，天枢大模型引入多模态大语言模型，以及通过真实与仿真驾驶场景的闭环训练，可实现拟人的交互智能和可进化智驾体验。
今年6月，该模型正式通过国家网信办“生成式人工智能服务”备案审批，这意味着 “天枢大模型”作为独立训练、运营的生成式AI大模型服务或产品可面向公众提供服务。
