车百智库上线“汽车产业出海”专题系列报告

过去由欧美日主导、以燃油车和规模制造为核心的旧全球化体系正在重构，汽车产业开始进入以电动化、智能化、绿色能源和数字生态为核心的新全球化阶段。在这一轮重构中，中国汽车产业正在从“全球参与者”转变为“全球推动者”。中国汽车国际化也正在从“产品出口”迈向“体系出海”，开启新的发展阶段。

中国汽车出海正从以贸易和制造为主的“上半场”，走向以体系和生态为主的“下半场”。相比高投入、长周期的整车和零部件出海，服务与运营出海是一条“轻资产、可复制”的“软出海”之路。本报告分析为什么这条路属于中国，其中有哪些机会，以及具体实现路径。

继产品出海、服务出海之后，中国汽车产业链出海正在形成第三种更高阶的出海形态 “场景出海”。场景出海在面临更大供需机遇的同时，也对企业技术、服务和陪跑能力提出更高要求。本报告系统性分析海外重点场景机会与典型案例，梳理不同市场需求特点并提出建议。

中国汽车出海进入体系化出海新阶段。以整车出口和KD工厂为主的打法，助力奇瑞、吉利、长城、比亚迪等企业在海外站稳脚跟，积累了宝贵的成功经验。但当前环境正在深刻变化：关税壁垒抬升，本地化门槛提高，地缘政治与合规风险叠加，原有打法的边际收益明显递减，出海的策略与路径须随之升级。

新阶段，汽车出海不再仅限于将国内造好的车辆运出去销售，还要及早围绕产能、制造、研发、供应链、商业模式、首发、组织、合规、售后、风险控制等各个环节，系统性地重新设计出海策略与路径，力求在当地真正扎根。为此，报告聚焦中国汽车企业新一轮出海的十二个关键问题，逐一分析当前最令人关注的焦点，剖析其要害，并结合成功案例提出可操作对策。