联邦放行与地方刹车：美国自动驾驶在监管夹缝中艰难突围

【科技24时区】欢迎回到《TechCrunch Mobility》，这里不仅是未来交通的瞭望塔，更是观察人工智能如何重塑出行版图的核心阵地。本周的行业动态呈现出一种极具张力的撕裂感：联邦政府正在猛踩油门，试图为自动驾驶技术松绑；而州及地方政府官员却频频点刹，对日益扩张的无人车队保持着高度警惕。这种“进两步、退一步”的博弈，正成为当下自动驾驶行业最真实的写照。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期发布了一系列旨在削减繁文缛节、加速技术落地的政策公告。其中最受瞩目的，莫过于向亚马逊旗下Zoox公司授予临时豁免权。这一决定允许Zoox绕过八项联邦机动车安全标准——这些标准原本强制要求车辆配备方向盘和踏板等人工控制装置。对于Zoox而言，这扫清了其商业化运营前的最后一道主要监管障碍。据公司透露，付费乘车服务已箭在弦上，拉斯维加斯将成为首个开启收费模式的市场。值得注意的是，这是美国首次批准完全取消传统驾驶控制装置的专用Robotaxi进行商业收费，其象征意义远超事件本身。

然而，硬币的另一面是日益严峻的地方监管压力。Waymo及其他Robotaxi运营商正面临更严格的审视，尤其是其车辆在紧急情况下与急救人员互动的表现。此前，旧金山在7月4日独立日假期遭遇严重拥堵，部分Waymo车辆因电量耗尽或系统故障停滞不前，甚至堵塞了关键街道，加剧了交通瘫痪。事发近两周后，旧金山市长丹尼尔·卢里（Daniel Lurie）呼吁州监管机构加强针对自动驾驶汽车的规则约束。与此同时，加州民主党众议员凯文·穆林（Kevin Mullin）提出了一项法案，要求联邦监管机构为自动驾驶运营商制定最低国家安全标准。“我们目睹了令人不安且 frankly 不可接受的事故数量，自动驾驶车辆无意中干扰了急救响应，”穆林在与卢里共同出席的新闻发布会上直言不讳地指出。

在这种推拉力量的交织中，自动驾驶行业正处于一个微妙的平衡点。一方面是对技术创新的渴望，另一方面是对公共安全的底线坚守。这种矛盾不仅体现在政策层面，也深刻影响着资本市场的流向。

在融资领域，沙特资本再次展现了对电动汽车领域的长期押注。Lucid Motors获得了一笔来自沙特王室成员阿勒瓦利德·本·塔拉勒·阿勒沙特王子（Prince Al Waleed bin Talal Al Saud）的新增投资。根据监管文件显示，这位亿万富翁王子购入了略多于1900万股Lucid股票，约占公司总股本的5%。此举发生在Lucid市值跌破20亿美元之际，此前有关该公司可能申请破产保护或被私有化的谣言曾引发股价剧烈波动，但官方否认后股价逐步回升。目前，沙特公共投资基金（PIF）仍持有Lucid约60%的股份，自2018年首次注资以来，沙特方面一直是其坚定的后盾。

其他值得关注的交易包括：埃隆·马斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company正洽谈以200亿美元估值筹集40亿美元资金；多伦多初创公司Terminal在Battery Ventures领投下完成2000万美元A轮融资，Intact Private Capital、Penske以及Y Combinator和Wayfinder Ventures等老股东跟投，该公司主要为商用车队提供远程信息处理数据基础设施。

视线转向低空经济与物流领域，按需无人机配送行业本周动作频频。沃尔玛与Alphabet旗下的Wing无人机配送服务已在佛罗里达州中部启动；Flytrex宣布与自主物流平台Nash达成合作。但最具野心的举动来自DoorDash，该公司表示其机器人与自动化团队正在构建包括自有飞行器在内的无人机配送业务，未来将整合进其配送应用程序中。此外，阿拉斯加航空公司首席执行官兼总裁本·米尼库奇（Ben Minicucci）加入了Lyft董事会，显示出传统航空业与共享出行平台之间的人才流动趋势。

在地面交通方面，伦敦正逐渐成为下一个Robotaxi竞争高地。百度已与Lyft及其拥有的出租车和多模态出行应用Freenow合作，开始在伦敦测试自动驾驶车辆，并计划于2027年向公众开放叫车服务。与此同时，Waymo已于今年4月在伦敦启动带有安全员的自动驾驶测试，Uber与其自动驾驶技术合作伙伴Wayve也宣布计划在今年晚些时候推出Robotaxi服务。

硬件交付方面，Rivian的衍生品牌Also将在经历数月供应链延迟后，于下周开始向客户交付首批电动自行车。而在电动车制造里程碑上，特斯拉迎来了第1000万辆电动汽车的下线。不过，关于特斯拉可能与SpaceX合并的传闻仍在发酵，《华尔街日报》报道称，特斯拉正考虑在合并前出售其中国业务，尽管这一消息尚未得到官方证实。

最后，让我们回顾一下传统车企的战略转向。曾几何时，通用汽车和福特汽车雄心勃勃地宣布巨额投资计划，通过合资企业建设电池和电动车工厂，试图全面电动化其产品组合。但随着市场降温，这些宏大叙事逐渐沉寂。TechCrunch联合纽约金融研究机构Hudson Labs分析了这两家公司过去七年的季度财报电话会议记录，发现它们提及“电动汽车”的频率已降至疫情前水平以下。数据显示，虽然两家公司仍在销售电动车并有新车型规划，但其集体关注焦点已发生明显偏移。这种战略重心的转移，或许比任何单一的技术突破都更能反映当前汽车行业的真实温度。