全球动力电池格局生变：中企豪取七成份额，日韩巨头集体失速

【区角快讯】当全球新能源汽车的引擎轰鸣声愈发密集，动力电池市场的权力天平正以前所未有的速度向东方倾斜。据韩国权威调研机构SNE Research于8月5日披露的最新数据显示，2026年上半年，全球动力电池装车总量攀升至608.5GWh，同比增幅达20%。在这份沉甸甸的成绩单背后，一个更为惊人的事实是：全球前十强席位中，七家中国企业联手拿下了72.4%的市场份额，较去年同期提升了1.5个百分点；而在前五名的核心阵营里，仅剩LG新能源一家韩企苦苦支撑，其余四席皆被中国厂商牢牢占据。

具体到企业层面，宁德时代的统治力令人咋舌。其以242.7GWh的装车量稳居榜首，同比增长25.3%，市场份额从38.2%跃升至39.9%，逼近四成关口。这一规模几乎是排名第二的比亚迪的2.8倍，断层式领先优势进一步拉大。值得注意的是，仅宁德时代一家便贡献了49GWh的全球增量，占据了总增量近半壁江山。

比亚迪虽以87.7GWh位列第二，但市场份额却从17.0%收缩至14.4%。这并非竞争力衰退，而是受限于其自身整车销量增速回落的影响。鉴于比亚迪电池主要采取自供模式，这意味着其旗下新能源车型在全球装机量中占据了14.4%的比重，侧面印证了其终端销量的庞大基数。

相比之下，日韩企业的日子则显得颇为艰难。LG新能源以52.6GWh排名第三，尽管实现了8.4%的正增长，但市场份额仍从9.6%滑落至8.6%，成为前十中另一家份额缩水的厂商。日本松下以22.7GWh排在第六位，虽然同比增长10.2%，但市场份额也从4.1%降至3.7%，先后被中创新航和国轩高科超越。

中国二线梯队的爆发力同样不容小觑。中创新航以31.2GWh、39.5%的增速冲至第四位，市场份额升至5.1%；国轩高科则以28.0GWh、43.3%的高增长紧随其后，位列第五。表现最为亮眼的当属亿纬锂能，其装车量达20.9GWh，同比暴涨51.7%，不仅是前十名中增速最快的企业，市场份额也提升至3.4%。

反观韩国SK On，其装车量同比下降6.7%至19.0GWh，成为榜单中唯一负增长的选手，市场份额跌至3.1%，排名从去年同期的第七滑落到第八。蜂巢能源与欣旺达分别以15.7GWh和14.5GWh分列第九、第十，增速分别为40.9%和13.7%。

纵观全局，前十名中的七家中国厂商全部实现正增长，其中五家增速超过20%；而三家日韩厂商（LG新能源、松下、SK On）的市场份额无一例外出现下滑。从507.1GWh到608.5GWh，全球市场增加了101.4GWh的容量，中国厂商凭借极致的成本控制、快速的技术迭代以及庞大的规模效应，正在加速蚕食原本属于日韩巨头的领地。这场关于能源未来的博弈，胜负手已逐渐清晰。