墨西哥推国产电动巴士Taruk，欲破中国供应链主导格局

【区角快讯】在拉美公共交通电动化浪潮中，中国品牌正占据绝对高地。数据显示，宇通、比亚迪等中国企业目前已掌控墨西哥电动巴士市场逾八成的份额。面对这一近乎垄断的局面，墨西哥本土势力并未坐以待毙，而是押注一款名为“Taruk”的国产车型，试图撕开中国供应链的铁幕。

这款由老牌商用车企DINA打造的巴士，名字取自当地原住民语言中的“走鹃”，寓意敏捷与本土特色。从制造端看，其超过70%的零部件已实现本土生产，开发商野心勃勃地计划在未来几年将国产化率推升至75%至80%，待根基稳固后便谋求出口海外。DINA总裁阿拉戈·戈麦斯·谢拉的言辞颇为直白，他坦言民众对充斥街头的中国制造巴士已显疲态，并强调造车并非高不可攀的火箭科学，墨西哥完全具备自主生产能力。

目前，Taruk已在金塔纳罗奥州首府切图马尔正式运营，并在多地展开试运行，预计2027年驶入首都墨西哥城。单次充电350公里的续航能力，被开发商视为满足城市公交日常需求的合格答卷。若进展顺利，DINA规划未来年产能达到5000至6000辆。然而，理想丰满现实骨感，本土化率的提升仍是最大拦路虎。

尽管电驱系统由墨企Megaflux在当地设计组装，但核心电芯仍依赖进口。Megaflux首席执行官罗伯托·戈特弗里德透露，鉴于中国占据全球电池供应八成江山，Taruk未国产化的30%部件中，电池占比高达25%。公司期望两年内降低对华依赖，推动本国电池产业崛起。为此，DINA与Megaflux已豪掷6000万美元。政策层面，墨西哥政府今年1月起对未签贸易协定国家（含中国）部分商品加征最高50%关税，并推出Olinia国家电动车项目，将减少对中国供应链依赖列为战略重点。