【工业强县 向“新”而行】配套成渝，资中把“小配件”做出产业“大文章”

“去年销售5000万元，今年产值做到1个亿没问题，产能和规模基本是原来的三倍。”该公司综合办主任张妙指着车间里新添的生产设备说。

让产值翻番的，并不是什么大件产品，而是摩托车脚蹬、制动器和计速器这类配件。“订单一直排得很满，客户催货的电话隔三差五打过来。”张妙说，老厂区只有六七千平方米，设备和空间都撑不起更大的量。今年年初，企业搬进两万多平方米的新厂房，产能的“紧箍咒”才松了下来，现在一天稳定出货一万套。

在四川碚城云山配件制造有限公司总经理张学武看来，摩托车早已不只是代步工具。“以前是交通工具，现在慢慢变成娱乐工具，年轻人骑的是娱乐，上了年纪的人骑的是情怀。”张学武表示，消费升级，配件也得跟着升级。碚城云山目前主攻仿赛、复古摩托车配件，脚蹬、尾架等产品全线向高端走。公司已获评高新技术企业、专精特新企业，去年研发投入超过300万元，车间里新添置的近千万元设备也主要用于新产品开发。“每年研发投入都在提升，不开发新品就没有利润，做老品哪有利润空间。”张学武说。

以脚蹬为例，在外行人眼里，一个脚蹬不过是一根铁棍。张学武说：“以前摩托车多用铁脚蹬，容易打滑、生锈甚至断裂。现在用铝合金复合材料，一是为了减轻重量，二是为了安全，抗磨性和耐腐蚀性都好得多。”他举例，张雪机车的一款整车比同级别日本车型轻16公斤，同样的动能输出下，自然跑得更快。

做配套企业，张学武的经验是“要跟知名品牌配套”。“你跟五羊本田供过货，再去钱江、豪爵，人家二话不说就跟你合作；你要是没进过主流体系，人家就得把你从头考察到尾。”如今，碚城云山的客户名单上，钱江、春风、豪爵、广州五羊本田、北方易初（大阳摩托）等都在列，重庆市场约40%的配套份额掌握在手里，其产品不仅卖遍全国，还出口到巴基斯坦、墨西哥、缅甸等十多个国家。

“接下来要进入全球采购链，争取纳入宝马的配套体系。”张学武说，“一台摩托车要上千个零件，需要上千家公司来支撑，你把自己那一环做到极致，就不愁没饭吃。”

话虽如此，真要把这一环做到极致，并不轻松。这两年，随着成渝地区汽摩产业加快集聚，竞争对手也在跟着变化。“江浙一带的摩配企业跟着产业转移到了成渝，他们成本控制、精细化管理比我们强，价格上压得很低。我们只能在研发和新品上找出路。”张学武说，企业现在最值钱的家底，除了客户，就是车间里几百上千套模具，“一套压铸模具二三十万元，光模具就值几千万元。”

从一个小作坊起步，8年间成长为当地龙头企业，碚城云山的成长，是资中县摩托车配件产业发展的一个切片。近年来，成渝地区汽摩产业配套需求持续外溢，资中县正试图通过找准定位、做好要素保障，把“小配件”培育成“大产业”。截至目前，全县汽摩配企业共13户，今年1—7月累计产值约3.38亿元。

据企业负责人回忆，发展过程中，资中县的支持实实在在：企业扩产遇到场地瓶颈时，县里盘活闲置厂房，帮企业解决了最棘手的用地问题，让新厂房顺利投用。除此之外，资中还修订工业倍增“1+6”系列政策，同时通过“甜城下午茶”企业服务日暨“亲清直通车·政商双周恳谈会”及时回应办结企业诉求，并在用工保障、技改升级等方面给予配套帮扶，精准有力。

另一方面，碚城云山感受到的压力，也是资中县等县区需要求解的课题。面对沿海产业转移带来的竞争，单靠企业自身“死磕”远远不够，还需要县域层面补齐链条、降低配套成本。

县域产业的发力方向需要更加清晰。今年6月，资中县召开全县工业发展暨招商引资大会，明确“瞄准成渝配套需求，补齐汽摩配关键零部件生产环节，建设服务成渝的汽摩配供应链基地”。装备制造产业锚定电动摩托车整车、新能源汽车配套零部件、智能农机装备等重点领域。

作为产业承载平台的资中经开区，正是这一思路的落地空间。截至目前，资中经开区总面积5.72平方公里，“一区三园”协同发展，入驻企业超100户，规上工业企业达65户，总产值突破130亿元。“下一步，我们将紧扣‘建设服务成渝的汽摩配供应链基地’定位，在延链补链、创新驱动、品牌培育上持续发力，推动更多像碚城云山这样的企业从配套环节走向价值链高端，真正把‘小配件’做成‘大文章’。”资中县政府相关负责人表示。