小马智行携手FutureLink进军韩国，第七代Robotaxi拟2028年落地首尔

【区角快讯】当自动驾驶的触角延伸至东亚核心市场，中韩两国的科技协作再次成为焦点。8月28日，首尔汝矣岛康莱德酒店内，中国自动驾驶头部企业小马智行与韩国本土运营商FutureLink正式签署战略协议。这场合作的核心目标明确：将第七代Robotaxi引入韩国，首批计划投放200辆，并力争在2028年前后实现完全无人驾驶的商业化运营。

根据协议细节，双方将共同设立合资实体以推进项目。FutureLink主要承担韩国境内的车辆认证、市场准入及日常服务运营职责；而小马智行则负责提供核心的L4级自动驾驶技术支撑。值得注意的是，首批投入市场的车辆将由北京汽车在中国制造，待通过韩国官方认证后，率先在首尔启动运营，随后逐步辐射至其他主要城市。在具体执行策略上，初期仅引入10辆车用于完成本地认证及试运营，确认无误后再追加剩余的190辆。

事实上，此次合作并非毫无基础的“从零开始”。自去年起，FutureLink便在首尔江南区的自动驾驶示范区内，使用搭载小马智行系统的车辆进行测试。截至目前，累计行驶里程约8万公里，且保持了零事故的优异记录。基于此，双方乐观预计，2028年有望获得韩国政府颁发的完全无人驾驶认证，届时车辆将正式移除安全员，进入真正的无人运营阶段。

这批即将登陆韩国的第七代Robotaxi，基于北汽极狐阿尔法T5车型打造。回溯至2024年11月，北汽新能源与小马智行已签署技术合作协议，依托北汽全冗余底盘架构，深度融合小马智行第七代软硬件系统，联合开发L4级无人驾驶出租车。截至2026年1月，该车型累计量产数量已突破600辆。从硬件配置看，第七代系统集成了六类量产传感器，包括9颗激光雷达、14颗摄像头、4颗毫米波雷达，以及麦克风、涉水传感器和碰撞传感器。得益于规模化效应，其自动驾驶套件成本较前代大幅下降70%，预计2027版整车成本将控制在23万元以内。

韩国作为亚洲重要的汽车市场，同时也是现代起亚集团的大本营，本土产业壁垒向来森严。然而，韩国政府近年来正积极推动自动驾驶商业化进程，计划于2027年实现商用落地。针对外界可能关注的数据安全议题，FutureLink明确承诺，将严格遵循韩国法规推进技术本地化，确保在韩国境内收集的数据不会传输至境外。这一表态顺应了全球各市场对自动驾驶数据本地化存储的监管趋势。

从小马智行的全球布局来看，韩国是其扩张版图中的关键一环。目前，该企业已在美国、韩国、卢森堡、克罗地亚及中东等地取得测试或运营牌照。此外，小马智行还与Uber合作在欧洲部署超2000辆Robotaxi，并与全球陆路交通巨头康福德高集团共同推进大规模商业运营，显示出其全球化落地的强劲势头。