Model Y L后轮塌陷引争议，车主质疑批量故障特斯拉沉默应对

【区角快讯】距离特斯拉上海超级工厂投产六座旗舰SUV Model Y L尚不足一年，这款被寄予厚望的车型却在社交平台上遭遇了口碑危机。大量车主集中反馈车辆存在后轮塌陷现象，且普遍认为这并非偶发个案，而是具有普遍性的批量质量缺陷。

据多位用户描述，车辆在经历满载长途行驶后，后轮拱与轮胎间的间隙会出现急剧收缩。极端情况下，缝隙狭窄至连一根手指都难以插入。有车主反映，仅行驶9000公里便在出游途中遭遇车尾明显下沉；另有车主在三万公里里程时，发现后轮缝隙仅剩两指宽，伴随车身晃动及底盘剐蹭风险。

这种结构性塌陷还引发了连锁损耗。悬架下沉导致车轮定位参数改变，进而造成轮胎内侧异常磨损，部分车辆的轮胎甚至已磨至安全刻度线。尽管质保期内可免费更换弹簧，但由此产生的轮胎更换费用需由车主自行承担，这一成本分担机制引发了不满。

面对汹涌舆情，特斯拉官方至今未发布公开声明。客服渠道仅建议异常车主预约门店检测，强调以线下检查结果为准。售后人员解释称，后轮轮眉离地高度在784±20mm区间内均属正常，唯有低于764mm才符合弹簧更换标准。

车主们自发总结出一套简易自查法：在平整地面停车，通过手指比对后轮拱缝隙。四指宽为正常，三指需警惕，若缩至两指半则大概率中招。然而，单纯更换弹簧往往只能暂时缓解，车主们迫切希望厂商能深入排查故障根源，提供彻底解决方案，以消除潜在的行车安全隐患。