Stellantis加码循环经济，SUSTAINera再制造电池登陆法兰克福车展

【区角快讯】当电动汽车的“心脏”——高压电池面临高昂更换成本时，官方翻新方案正成为破局关键。近日，Stellantis集团旗下专注循环经济的SUSTAINera业务宣布大幅扩展其再制造零部件版图，将大多数纯电动及插电式混合动力车型的高压电池部件纳入其中。这批经过严格翻新的核心组件，定于2026年9月8日至12日在法兰克福车展上正式亮相，向全球展示其在绿色出行领域的最新布局。

值得注意的是，SUSTAINera的产品线并非仅限于电池。除了高压电池组，该部门还涵盖了用于轻度混合动力系统的电动双离合变速器，以及由电力驱动的空调压缩机等关键部件。据Stellantis官方披露，所有再制造零部件均严格遵循原始设备制造商（OEM）规格进行重构，其性能指标与保修条款同MOPAR原装件毫无二致。这意味着用户可享受长达24个月且不限里程的全面质保，覆盖零件本身及人工费用，彻底消除了消费者对翻新件可靠性的顾虑。

从环保效益来看，这种再制造模式优势显著。数据显示，相比全新生产，翻新制造能节省高达80%的原材料，同时削减约40%的二氧化碳排放。对于欧洲市场而言，这一举措意义非凡。Stellantis在欧洲销售标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特、吉普、DS、阿尔法·罗密欧及兰西亚等多个品牌的电动车型。通过SUSTAINera渠道，庞大的老旧电动车队获得了官方认证的第二种电池替换选择，有效降低了维修门槛。

当前，全球EV电池更换成本居高不下，已成为车主的一大痛点。行业统计显示，2026年多数纯电动车的电池更换费用介于7000至25000美元之间（约合人民币5万至18万元），部分豪华品牌甚至更高，电池成本往往占据整车成本的30%至40%。SUSTAINera作为Stellantis循环经济战略的核心载体，拥有超过12000个零件编号和40多条产品线。早在2023年11月，集团便在意大利都灵启用了首个循环经济中心，开展发动机、变速箱及高压电池的翻新与拆解业务。随后在2025年9月，该部门又启动了退役电池二次生命项目，将报废电池转化为储能资源。这一系列动作表明，Stellantis正试图通过全生命周期管理，平衡经济效益与环境责任，为汽车行业的可持续发展提供新范式。