一、近日，中信海直披露2026年半年度报告：2026年上半年，公司实现营业收入10.08亿元，同比下降2.89%；归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比下降18.31%；扣非净利润1.26亿元，同比下降18.18%。值得关注的是，中信海直2026年上半年研发投入达0.06亿元，同比大幅增长196.95%，反映出在低空经济领域的持续加码。
通航运输服务作为公司核心收入来源，上半年实现收入10.00亿元，占营收比重达99.22%，同比微降2.64%。受飞行作业量下降影响，护林及应急业务、海上油气业务收入均有所下滑。报告期内，公司通航运输板块毛利率为19.29%，同比减少3.92个百分点，主要因航材、航油及飞机修理费等成本上升所致。
目前，中信海直运营86架直升机，为亚洲最大民用直升机队，业务涵盖海上油气、应急救援、通航维修、引航风电及陆上通航五大板块，上半年累计安全飞行22930小时、24071架次。
二、业内人士分析，低空经济相关业务前期研发、设备投入成本较高，商业化落地周期较长，短期内难以贡献可观利润。如何加速新业务订单落地、打通商业化变现路径、破解业务结构单一的固有短板，是中信海直接下来需要解决的核心难题。
三、近日，"工业无人机第一股"纵横股份（688070）公布2026年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入1.77亿元，同比增长31.22%；归属于上市公司股东的净利润为-2526.86万元，较上年同期减亏30.46%；扣非净利润为-2903.52万元，同比减亏22.27%。纵横股份表示，营收增长主要得益于紧抓低空经济产业发展机遇，依托前期产业布局，经营质量持续改善。值得关注的是，公司上半年经营活动产生的现金流量净额为-1.54亿元，同比下降86.14%，现金流压力有所加大。
研发方面，上半年研发投入合计4122.40万元，占营业收入比例为23.33%，同比下降17.65%。截至报告期末，公司拥有已授权发明专利129项，研发人员271人，占公司总人数30.14%。市场拓展上，公司加速向"智慧低空场景引领者"转型，持续构建覆盖中小型到吨级大型全谱系无人机产品矩阵，纵深推进海外市场布局。
四、据报道，无人机整机制造商中无人机、航天彩虹发布的2026年半年度报告显示，三家公司实现营业收入分别约为16.34亿元、8.91亿元，同比增长分别约为272.48%、9.87%。净利润方面，中无人机实现同比增长约72.87%，航天彩虹实现扭亏为盈。中无人机和航天彩虹在半年报中一致表示，军贸市场是公司业绩的“压舱石”，而民用市场空间则呈现“持续扩大”趋势。
五、从出口数据看，中国海关统计显示，2026年上半年我国无人机累计出口16.33亿美元，同比增长27.6%；出口量达242.5万架，同比增长25.9%，出口额已连续21个月实现同比增长。初步测算，我国无人机出口额占全球比重约31%，领先第二大出口国波兰约20个百分点。在军用无人机方面，中无人机在半年报中指出，全球地缘政治风险上升，各国军备采购需求呈提升态势。“我国装备凭借高可靠性、高性价比优势，契合众多国家采购需求，国产装备军贸市场迎来良好契机。”亿航智能也在半年报中表示，相比国内市场，公司海外市场进展顺利。在泰国市场，公司有望在2026年获得商业运营证书；核心产品EH216系列飞行轨迹已遍及全球23个国家，累计完成近10万架次安全飞行。
然而，欧美发达市场为扶持本土无人机产业，对华封锁持续加码。受此影响，2026年上半年我国无人机对美国和欧盟出口额分别同比下降54.1%和28.5%。自2022年以来，欧美发达市场占我国无人机出口比重持续下滑，其中美国已从此前第一大出口市场跌至第十位，出口占比收窄至仅3.0%。中国机电产品进出口商会在报告中明确提示：“无人机国际市场竞争进一步加剧。”
六、2026年上半年的低空经济半年报，勾勒出一幅 冰火两重天 的产业图景：工业无人机在军贸与民用的双轮驱动下强势放量，商业模式加速升级；而eVTOL的“载人”梦想则在监管审慎与安全考量的现实面前放慢了脚步。海外市场虽然出口总额持续增长，但欧美市场的封锁加码让竞争格局更趋复杂。有从业者表示：2026年以来低空经济在资本端热度有所下降，资源正在向头部企业聚拢，低空经济不会在一两年内全面爆发。有无人机企业管理层人士表示，公司正在从传统的无人机设备制造厂商，逐步向“产品制造+运营服务”的商业模式升级。多位低空经济行业人士表示，尽管当前低空经济在空域管理改革、基础配套建设方面仍有诸多不完善之处，但业内对于市场前景仍然保持较好的预期。
