比亚迪股份副总裁、美洲区总裁李柯近期接受海外媒体carwow.es采访，对外披露了企业发展规划与海外市场布局，同时透露，比亚迪有望最快于明年落地固态电池产品。
聊到闪充技术后，主持人抛出一个略显尖锐的问题：“接下来我还有个问题，或许会比较敏感，想问问你怎么看待燃油车的发展前景，以及中国和欧洲两大市场的实际走向。”
对此李柯表示，依托比亚迪闪充技术的迭代进步，燃油车在国内市场的生存空间已经被大幅压缩，基本谈不上长远发展。“这点十分明确，燃油车在中国已经没有未来。”
在欧洲等海外市场，电动化转型节奏会滞后国内数年，但燃油车最终的结局不会改变。她以巴西市场举例，当地海豚Surf是比亚迪的主力走量车型，贡献了接近一半的销量，不少当地用户购入这款车用于网约车、出租车运营。
“不少网约车和出租司机开上这款车之后，每月收入直接实现翻倍，收入水平远超同行。核心原因就在于，充电开销仅为燃油加油成本的两成，运营里程越高，省下的开支就越可观。”
而乘联会刚刚出炉的8月国内乘用车行业报告，也从行业数据层面佐证了国内电动化进程正在持续提速。
