保时捷再陷裁员漩涡：大众集团拟额外削减4100岗位以填补巨额亏损

【区角快讯】当豪华车市场的竞争烈度逼近临界点，即便是保时捷这样的品牌也难以独善其身。据德国《商报》披露的最新内部文件显示，大众汽车集团监事会近期通过了一项激进的重组协议，计划在其核心利润引擎——保时捷品牌中，进一步裁减约4100名员工。这一举措旨在填补高达7亿欧元（折合人民币约53.9亿元）的运营成本缺口，且该批裁员将独立于现有协议之外执行。

这并非保时捷首次面对人员缩编的压力。回溯至今年7月，管理层与劳工代表已达成共识，决定在原有4000人裁员基础上，额外增加5000个裁员名额，使得双方商定的总裁员数达到约9000人，约占2035年预期员工总数的五分之一。若此次新提议最终落地，保时捷的累计裁员规模将飙升至约1.3万人。值得注意的是，作为母公司的大众集团仅能提出建议，并无权强制干预，而保时捷发言人对此保持沉默，拒绝置评。

引发这场人事地震的直接导火索，是大众集团在9月18日发布的盈利预警。集团将全年利润率预期从原本的4.0%-5.5%大幅下调至最高1%，并警告将计提约100亿欧元的特殊项目影响，其中绝大部分源于保时捷相关资产的减值。数据背后是残酷的现实：2025年，保时捷营业利润从56.4亿欧元断崖式下跌92.7%至4.13亿欧元，销售回报率由14.1%骤降至1.1%。全年销量27.9万辆，同比下滑10.1%；其中中国市场作为跌幅最大的单一市场，销量仅为41938辆，同比大跌26.3%，预计2026年在华销量将进一步萎缩至3万辆。

剖析利润暴跌的成因，约39亿欧元的特殊支出成为主要负担。这其中，产品战略调整及公司规模优化耗费约24亿欧元，电池相关业务产生额外费用约7亿欧元，美国关税影响亦带来约7亿欧元的损失。面对困境，新任CEO骆明楷（Michael Leiters）果断调整航向，放弃此前35万至40万辆的年销量扩张野心，转而聚焦于在约20万辆年产销规模下实现健康盈利，力争在2030年前将营业利润率拉回10%-15%的行业正常水平。据悉，此次裁员的重心将指向魏斯阿赫研发中心，该中心5200名员工中，约有四分之一的岗位面临被裁撤的风险。