飞友消息，巴西生产的C-390（即KC-390）“千禧年”运输机近几年热卖，9月25日巴西航空工业公司向乌兹别克斯坦交付了首架C-390“千禧年”运输机，这已经是它在全球的第13个用户。

图：新加坡航展上的C-390运输机  摄：拉上窗帘

C-390不是大型运输机，它的起飞重量只有85吨，远不如我国“大运”运-20的220多吨。但是战争模式已经改变，今后基本上不再需要把重型军火在全球运来运去，所以大型战略运输机现在不再受到欢迎。而C-390能携带大约25吨货物，能在野战跑道上起降，而且它是双发运输机使用成本很低，所以显得特别突出。

C-390的目的是为了替代美国老旧的C-130中型运输机，现在可以说这个“初心”已经实现。目前C-390的全球其它11个用户分别是葡萄牙、匈牙利、韩国、荷兰、奥地利、捷克、乌兹别克斯坦、瑞典、斯洛伐克、哥伦比亚、立陶宛和阿联酋。

此外还有希腊政府已经批准采购C-390，印度和波兰也正在洽谈之中。拉总预计C-390将超过空客的A400M，最终卖掉400架不是问题。就连一贯骄傲自大的美国，虽说现在还可以依靠C-130，但未来是不是真的需要考虑引进C-390？也很难说。

C-390受到如此热烈的欢迎，除了定位比较准确以外，也与它可靠的质量密不可分。巴西航空工业公司是全球第三大飞机制造商，管理水平较高，生产的客机和公务机本来就卖得不错。C-390还是国际合作成果，研制初期得到了葡萄牙、捷克和阿根廷的协助，其中捷克和阿根廷是历史上的航空工业强国。

巴航工业C-390的成功值得学习，它表明只要看得准，扎得准，一定能够在全球市场上取得成绩。

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