岚图掌门人连日发声回应质量争议，九月交付量破万三

【区角快讯】十月十日这天，岚图汽车掌舵者卢放又一次现身社交网络，将话题对准了眼下舆论场里沸沸扬扬的造车品控风波。值得注意的是，在智能电动车竞争白热化的当下，车企高管亲自下场为行业正名，折射出本土品牌面对信任危机时的某种集体焦虑。

这位企业负责人坦言，纵观全球逾百年的造车史，那些如今声名显赫的海外老牌巨头，早年同样蹚过更为泥泞的品控深水区。在他看来，偶发的个别瑕疵绝不该被放大成抹黑整个本土制造阵营的把柄，更无法概括当下国内汽车工业的真实面貌。

顺着这番逻辑，卢放进一步抛出了自己的观察。他提到，无论是三电领域的底层突破、座舱交互层面的迭代，还是整车装配工艺的打磨，本土阵营这几年交出的答卷有目共睹。“顶尖车型产自中国”这一判断，正逐渐沉淀为市场端的普遍默契。基于此，他呼吁同行们沉下心来打磨产品，用扎实的体验去换取消费者的长期信赖。

其实就在前一天，也就是十月九日，他已经针对车辆防护机制抛出过一番颇具深度的见解。彼时他指出，纠结于覆盖件究竟是金属材质还是高分子聚合物，多少有些偏离靶心。核心命题在于，研发端究竟坚守着怎样的安全红线与设计哲学；以及一家主机厂有没有能力围绕“绝对安全”这个锚点，去构筑一套能够不断进化的工程验证与品质管控闭环。

把时间轴再往前拨一点，十月八日晚间，卢放直接在个人主页上亮出了自家车型制动踏板的实体照片。画面清晰显示，该部件的主体支撑结构由数层高强韧度钢板压制而成。随后释出的第二张特写图，则把内部构造的细枝末节扒得更透彻。

从某种角度看，这种高频次的技术科普背后，是实打实的销量数据在做支撑。根据本月初披露的运营快报，岚图在今年九月共计向用户交付了一万三千零二十五台新车。若将统计周期拉长至二零二六年一月到九月，其累计交车规模已攀升至十一万五千四百八十一台，较去年同期上扬了百分之十九。

另外还有一个细节值得玩味。早在九月份，卢放就曾对外透露过一个排位信息：放眼市面上所有接入了乾崑智驾方案并搭载鸿蒙生态座舱的量产车系，岚图的终端走量成绩稳稳卡在了次席的位置。当智能化逐渐成为购车的核心决策因子，这种深度绑定头部科技生态的策略，显然正在转化为账面上的红利。