比亚迪李柯新加坡定调：五年冲刺全球第一，暂避美国市场深耕海外

【科技纵览】在新能源汽车产业格局重塑的关键节点，中国车企的全球野心正从“跟随者”向“挑战者”转变。比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯于10月11日在新加坡峰会上的表态，为这一趋势提供了最清晰的注脚——公司计划在未来五年内超越丰田与大众，登顶全球汽车制造商宝座。这一战略并非盲目扩张，而是基于对核心竞争力的自信以及对地缘政治风险的精准规避。

面对美国市场可能通过立法形式强化对中国联网汽车及车辆软件的限制，即便如极星这般在美设厂的企业也不得不调整销售策略，李柯明确表示比亚迪暂时不会进入该市场。她强调，投资需要确定性的经营环境与清晰的前景，唯有如此才能掌握主动权。与此同时，比亚迪的底气源于其非单一的汽车制造能力，储能、光伏及电池技术等多领域的领跑地位，构成了其独特的护城河。值得注意的是，这已是比亚迪第二次重申五年登顶的目标。早在今年6月股东大会上，董事长王传福便立下此志；7月李柯进一步解释，依靠内生增长而非收购或依赖美国市场，即可实现这一宏大愿景。

数据对比揭示了目标的艰巨性。2025年丰田全球销量约1132万辆，大众约898万辆，而比亚迪仅为460万辆；至2026年上半年，丰田累计539万辆，比亚迪181万辆，差距仍接近三倍。这意味着比亚迪需在剩余时间内每年多销百万辆以上。然而，海外攻势迅猛成为破局关键。泰国、乌兹别克斯坦工厂已投产，匈牙利工厂四季度将量产，巴西、印尼在建。今年9月，比亚迪新能源乘用车批发销量达45.67万辆，其中海外销量17.99万辆，同比激增153.9%。这种以本土化生产替代单纯出口的模式，结合其在电池技术上的绝对优势，正逐步缩小与老牌巨头的规模鸿沟。随着欧洲、中美洲、南美洲及大洋洲市场的持续开拓，比亚迪有望通过多元化的区域布局，对冲单一市场风险，真正兑现其全球领先的承诺。