深蓝董事长邓承浩痛批L3营销乱象：安全无捷径，责任大于天

【区角快讯】10月21日，“国内仅两款车型获批L3资质”这一话题在科技圈与汽车界掀起波澜。对此，深蓝汽车董事长邓承浩未选择沉默，而是直接在微博平台开腔，言辞犀利地指出当前行业热衷于标榜“L3级”或“L3水准”，实则多为规避监管的“传播擦边球”。作为首批获得准入许可的车企代表，这位资深汽车工程师借机剖析了自动驾驶的核心逻辑。他强调，L3绝非用于包装的营销词汇，而是沉甸甸的责任载体。当系统接管动态驾驶任务时，整车能力、安全验证及运行范围等准入标准必须严苛至极，任何一项缺失都不可接受。

尽管L2与L3存在层级差异，但邓承浩坚持认为，安全冗余、充分验证及清晰边界是两者均需长期坚守的底线。他进一步阐释，真正的L3在于能为用户兜底，智能辅助驾驶的终极目标并非完全替代人类驾驶员，而是通过技术赋能，让每一次出行变得更加轻松且安心。“技术可以追赶潮流，但安全没有捷径。”回顾历史节点，工信部于2025年12月15日正式公布首批L3准入名单，仅有长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（即深蓝SL03）与极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车获此殊荣。前者聚焦重庆指定路段的交通拥堵场景，后者则服务于北京指定路段的高速公路及城市快速路。

此前在媒体沟通会上，邓承浩曾深入分析从L2跃升至L3的巨大跨越，其核心在于责任主体的判定及安全要求的根本性转变。目前，深蓝下一代L3产品已启动开发，致力于将成本增幅控制在3万元以内，并依托真实场景数据持续优化体验。