随着做智能驾驶芯片的门槛降低，中国汽车行业谁都要来做一颗自己的芯片，仿佛现在有个默契，谁不做芯片，谁不够科技。
从新势力的理想、小鹏、蔚来和小米到传统大厂比亚迪、奇瑞，人人都把自己的智能驾驶亮出来。
10月20日奇瑞全球创新大会，紫微C100放在了最前面。双芯整车NPU算力2400 TOPS，单芯1200 TOPS，产品计划列在2027年。
智能驾驶芯片前几年还是高科技，英伟达Thor X单SoC 1000 TOPS，高通SA8797，地平线征程6P ，华为MDC 610、810 还有最新的芯片，国内一堆企业在做，爱芯元智M9系列最高等效720 TOPS。
车企自研：
◎ 蔚来神玑NX9031千TOPS级别，装车已过25万片。
◎ 理想马赫M100单芯1280 TOPS。
◎ 小鹏图灵750 TOPS，一车三颗组2250 TOPS。
◎ 比亚迪璇玑A3单芯700 TOPS级别，三颗协同超2100 TOPS，5月底宣布开启规模化量产。
◎ 小米也要上芯片。
这一圈，谁不做谁不行啊！
所以不管是看比亚迪还是做科技公司，奇瑞是最新入局的一个。也要做！
奇瑞正式推出自研紫微C100中央计算芯片，该芯片面向物理AI在智能汽车端侧的高效部署而设计，深度适配奇瑞自研CheryMind垂域大模型
C100按奇瑞材料是中央计算芯片，CPU、NPU、视觉处理单元做在一起，统一内存架构，内存带宽600GB/s，支持100B大模型部署，端到端算法时延80毫秒。安全上列出全芯片ASIL-B加安全岛ASIL-D，配AEC-Q100。
核心亮点是，为 100B 物理世界模型量身定制。
单芯1200 TOPS，全场仅次于理想马赫M100的1280，双芯2400 TOPS压过比亚迪三芯的2100 TOPS。
小鹏图灵已经装车交付，蔚来神玑装了25万片，比亚迪A3宣布量产，理想M100随新车亮相，奇瑞C100是2027年交付。
中国车企这波军备竞赛，大家没想到吧。
