飞友消息，九寨沟机场今日（10月25日）起停航，预计至少整个冬春航季都不会有航班起降。九寨沟机场的正式名字是“九寨黄龙机场”，是全国第一个削山建成的山顶机场。当时削平了4座山头，填方高达104米，创造了世界纪录。
图：南航757-200在九寨黄龙机场 摄：拉上窗帘
九寨沟机场的建设极其辛苦，却相当值得。当时九寨沟发现了罕见的美丽风景，急需向全球推介。四川省政府通过各种渠道筹集资金，还向科威特借了一些钱，花费约8亿元人民币才建成这座机场。它的建成，极大地提升了九寨沟的客流和人气。
九寨黄龙机场通航之后，大量北京、上海和广州客人纷至沓来，门票收入迅猛上升。2003年机场通航，不久九寨沟门票旺季价格就涨到了220元，另收观光车票90元；黄龙景区门票价格也涨到了200元，当时两个景区逛下来仅门票和车费就需要510元，遥遥领先。
九寨黄龙机场当时机票也非常贵，根本不打折。由于机场天气条件经常突然变化，开通长航线成本高，当时只有通往成都、西安和重庆等地的航班。这些机票通常都要700多元，使九寨沟成为了“富贵目的地”。大量工薪人士仍然选择坐火车到成都，然后再搭乘大巴车前往景区。
九寨沟机场是高高原机场，而且一段时间是单向机场，只能从北向南起降。据当时执飞的飞行员说，由于净空条件差，进近时驾驶舱很多仪表都在报警，非常刺激。不过在航空公司和机场的共同努力之下，多年来九寨黄龙机场安全运营，从未发生任何差错。
2024年川青铁路九寨沟段开通，九寨黄龙机场没了人气。这座机场航班最多时每天有26个架次，后来跌到只有一落一起。昨天国航的CA1452离开之后，机场暂时空置。不过与河池著名的削山机场不同，也许它明年夏季还能“一落一起”。
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