2026年，中国汽车产业步入存量竞争深化阶段。新能源汽车渗透率持续攀升，全年出口量有望突破千万辆，产业全球化进入全新阶段。与此同时，竞争内核正发生深刻转变：新车型供给持续扩容，价格竞争从入门市场向高端传导，企业比拼重心从单一产品力转向体系化经营能力；产业链利润分配、品牌溢价构建、技术协同边界等深层命题，成为全行业共同面对的发展课题。
作为东风旗下高端智慧新能源品牌，岚图近期市场动作备受行业关注。MPV赛道稳居头部阵营，不久前上市的岚图梦想家9市场反响热烈；SUV产品矩阵加速完善，岚图泰山通过拆解30万公里耐久实验车、跨区域用户长测夯实产品口碑，岚图追光S的隧道360°大回环测试，直观展现了中国新能源汽车的整车综合性能。与此同时，岚图与华为持续深化智能化协同，右舵车型加速布局海外，与Stellantis的合作也在稳步推进。产品、技术与全球化多线并进，折射出这家高端新能源品牌对下一阶段竞争的思考。
近日，中国汽车报对岚图汽车党委书记、董事长卢放进行了独家专访。卢放结合岚图经营实践与一线行业观察，围绕产业格局演变、产品与品牌布局、行业长期发展共识三大维度展开交流，谈到最多的不是“快”，而是体系、价值与长期主义。
竞争烈度未减
产业链价值分配待重构
记者：站在2026年的行业节点看，今年中国汽车市场发生了哪些核心变化？哪些底层竞争逻辑未发生本质改变？
卢放：今年行业变化显著，新能源乘用车销量占比逐月走高，已成为市场核心支撑；海外市场快速拓展，为中国汽车产业打开了新的增长空间，全年出口量预计突破千万辆，超出年初预期。但竞争本质并未改变，行业生存压力仍然很大。
我认为，车企新车型投放节奏加快，消费者选择更丰富，对企业产品力、成本控制和经营效率的要求持续提升。变化的是竞争表现形式：过去攻击性、夸张性宣传甚至互相贬损的情况较多，如今已明显规范，行业生态整体向好；不变的是竞争的残酷性，比拼重心从显性舆论攻防转向隐性企业内功，更考验企业内部的体系化能力。
记者：今年产业链利润分配话题备受行业关注，您如何看待整车环节与上游产业的盈利差异？这对产业长期发展有何影响？
卢放：这值得全行业共同深思。整车制造是复杂度极高的系统工程：前端要洞察用户需求，完成上万个零部件的集成设计与严苛验证，保障产品安全可靠；后端要直面市场竞争，完成产品销售与全生命周期服务，串联起整个产业链的价值传递。但从上半年上市车企财报看，多家头部整车企业已出现亏损或毛利大幅下滑，盈利空间被极度压缩。反观上游部分环节，却保持着相对较高的利润水平，产业链利益分配出现明显失衡。
企业可持续发展必须以合理盈利空间为基础，若整车环节长期利润不足，既无法持续为用户提供高质量产品与服务，也会反向影响上游产业价值传递，电池、芯片等环节最终将失去稳定的需求出口与价值落地通道。这不是某一家企业的问题，而是关系整个产业高质量发展的共性命题，需要全行业共同探讨价值链利益的合理调整机制。
锚定真实传播
稳步拓展产品矩阵
记者：您如何评价岚图今年的市场表现？品牌传播上做了哪些关键调整？
卢放：客观来说，销量表现还未完全达到预期，市场竞争压力确实很大。我们不会因为阶段性增长就过度乐观，也不会因为竞争激烈就改变长期方向。岚图在经营思路上做了重要调整，核心就是回归用户、回归真实。
传播层面，我们不再追求声量“内卷”，而是把“真实性”作为所有传播的核心准则。比如用“一镜到底”的视频直观展示产品性能，让用户看到最真实的产品状态；此前我们拆解了一辆跑完等效30万公里耐久实验的岚图泰山，这是全网首次拆解耐久测试车辆。以往拆车多针对新车，只看初始设计做工，我们更想回答另一个问题：一辆车跑了足够长的里程以后，最初承诺给用户的品质还在不在。我们岚图的产品不仅设计过关，长期高强度使用后依然能保持可靠品质。同时我们更注重用户视角的传播与验证。针对外界对岚图泰山越野性能的质疑，我们做了官方爬坡直播，40多位车主还自发集结，穿越千里到达新疆柯坪，再从柯坪至成都，完成复杂路况长测，全程验证了车辆可靠性、操控性与智驾能力。
我们相信，在信息过载的环境下，真实的产品力和用户口碑才是最有说服力的品牌长期资产。
记者：岚图在MPV赛道已跻身行业头部，但SUV和轿车市场体量更大，产品矩阵拓展有怎样的规划？
卢放：梦想家系列已在MPV市场站稳头部位置，刚上市的梦想家9也获得了很好的市场反响。但只靠一款MPV，或许能做成小而美的企业，却不足以支撑我们在全球新能源市场立足的目标，SUV和轿车是必须突破的赛道。
今年我们推出泰山系列，岚图追光S，以及之前的岚图FREE+和岚图知音双子星，基本完成了SUV赛道的产品布局。目前销量基本盘已经稳住，但市场认知度仍需进一步提升。我们做岚图泰山X8爬坡测试，岚图泰山的用户长测，岚图追光S隧道360°大回环测试，本质上都是向市场传递信号：岚图SUV不仅有丰富的智能化配置，更有扎实的底盘、强劲的动力和完备的安全性能，整车综合能力同样过硬。
8月13日，岚图追光S 在广西一处真实封闭隧道内，完成360°隧道大回环穿越。
记者：如何看待高端新能源市场的竞争格局？
卢放：高端新能源市场今年整体表现优于大盘，但竞争依旧激烈，且已出现价格下探趋势。高端产品开发成本高、规模效应弱，价格战对盈利的挤压更明显。
更核心的问题是，中国高端新能源品牌发展历史都很短，品牌溢价还未通过产品口碑建立起来，就已经陷入价格竞争，很容易形成恶性循环：价格下降压缩成本空间，进而影响产品与终端服务品质，最终损害品牌形象。
做品牌和求生存之间确实存在现实矛盾。我们既要解决今天的问题，也不能透支明天的能力，如何平衡二者，考验的是经营者的智慧。
技术协同差异化
海外市场紧锣密鼓
记者：行业有“智驾看华为，底盘看岚图”的说法，现在很多车企都选择与华为合作，岚图如何在技术协同中保持自主性，打造差异化？
卢放：这个说法点透了合作的本质。在分工协作中，我们和华为把各自优势发挥到极致，最终形成产品体验的差异化。
如果把华为的智能化能力比作聪明的大脑，要让大脑的能力充分发挥，就必须有足够优秀的车作为载体，这就是岚图的核心价值所在。我们360°隧道大回环测试、全场景越野与城市道路验证，包括武汉晚高峰雨天零接管智驾直播，背后支撑的都是岚图深厚的整车工程能力、扎实的底盘调校、精准的动力控制、可靠的安全体系。东风有50多年造车积淀，我们懂怎么造好一款车；华为有领先的智能化技术，懂怎么打造智能大脑。
我认为，双方是强强联合、深度协同，不是简单的供应链采购，最终给用户带来完整且优质的产品体验。同样的技术供给，不同整车企业的落地效果不同。我们的目标，是把华为的智能化能力和岚图的整车能力结合到最优，交出“满分”的产品体验，这就是我们的差异化，也是技术自主性的体现。整车的底层工程能力始终掌握在我们自己手里。
记者：今年“出海”是行业核心关键词，岚图在海外市场有怎样的布局？
卢放：今年我们的海外市场还处于布局蓄力阶段，没有完全跟上这一波“出海”的快速增长，但也在为后续发力做扎实准备。
今年11月底，岚图梦想家右舵版将登陆全球市场，这会是我们海外市场第一个明确的增量点。同时我们和Stellantis的合作也在紧锣密鼓推进，希望借助对方的产能与渠道资源，在今后快速打开海外市场。我们更倾向于通过合作共赢的方式开拓市场，这既是我们的态度，也更有利于长期健康发展。中国汽车今天已经有走向世界的技术基础和产业基础，下一步更重要的是以高质量发展赢得长期认可。从“产品走出去”到“品牌走进去”，从获得关注到赢得信任，这才是中国汽车全球化真正需要完成的跨越。
附版面图
记者 | 桂俊松、冯英杰
编辑 | 冯英杰
责编 | 刘晓烨
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