飞友消息，长期飞往香港的最老客机，也就是巴布亚新几内亚航空公司的两架波音767-300ER，有望年底前退役。由于澳大利亚联盟航空的存在，它俩肯定不是大洋洲最老的客机。但是在香港机场，拉总认为它们近十年以来都是“资格最老的宽体客机”。
图：巴布亚新几内亚767-300ER在新加坡 摄：拉上窗帘
巴布亚新几内亚在大洋洲西北角，与印度尼西亚分享新几内亚岛，国境线还拐了一个有趣的弯弯。这个国家与我国非常友好，但是经济非常糟糕。它距离澳大利亚比较近，长期接受澳大利亚援助。我国最远的窄体航线现在飞往那里，由南航依靠波音737 MAX 8实现。
巴布亚新几内亚航空公司成立于1973年，历史上有过小辉煌但大部分时候比较落寞。该公司20年以来赚到的钱十分有限，机队规模很小而且飞机老旧，基本上只靠几架737过日子。不过2025年该公司引进了新型A220-300客机，面貌得到了很大改善。
巴布亚新几内亚航空的两架767-300ER分别引进于2010和2011年，都是二手机，其中P2-PXV还是著名的“专机改客机”。P2-PXV还不算“十分老旧”，现在机龄只有27.1年。但它现在维修停用了。巴布亚新几内亚航空依靠另一架P2-PXW飞香港，机龄已经高达35.1年。
巴布亚新几内亚航空较远的几条航线分别是香港、新加坡、东京和奥克兰。它最看重新加坡和香港航线，都使用767-300ER，每周都是4班。巴布亚新几内亚航空的767-300ER虽然很老，但是只布置了188个座位，比全日空的767-300ER还要宽松。
巴布亚新几内亚航空曾经想要订购787客机，以替换老旧的767-300ER。但是由于缺钱，最终停摆了。如果767-300ER年底租赁到期之后真的不再续签，它会不会用A220-300飞往香港和新加坡？——这是飞友们感兴趣的话题。
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