捷豹路虎曾于7月官宣揽胜家族将迎来全新车型，这款产品和品牌以往任何车型都截然不同。新车定名，整车姿态比所有揽胜车型都更低矮。尽管外观很容易被看作是跨界车，但官方将其定义为轿车，一款正统的GT旅行车，该车将会成为全新EMA平台首款车型。
官方在预告中介绍，近期测试原型车已经从英国出发，奔赴比利时，随后开赴德国纽博格林赛道开展测试，工程师借此机会打磨底盘质感，优化长途驾乘表现。揽胜GT将拥有揽胜车型里最低的重心，同时也是空气动力学表现最优的一款产品，带来更长的纯电续航里程，并抑制风噪。
路虎着重强调，即便造型低矮流畅，揽胜GT依旧拥有强悍的越野能力，越野性能将在同级别车型中处于领先地位。但不可否认，偏低的离地间隙会限制它的越野上限。
外观方面，揽胜标志性设计元素悉数保留，包括灯组造型、尾灯、外扩轮拱以及流畅溜背车顶。视觉上，它像一台压低车身的星脉，更像是跨界车。
内饰设计也将和现有揽胜车型做出巨大区隔，设计思路与捷豹Type 01同源，包含造型独特的双辐方向盘、悬浮式中控岛以及大尺寸中控屏。
捷豹路虎确认，揽胜GT基于全新电动模块化架构EMA打造，首发版本为纯电车型。新车有望搭载和全新捷豹Type 01同款的850V高压电气架构，或是沿用其118kWh三元锂电池。若该方案落地，车辆可支持最高350kW直流快充。动力方面大概率采用双电机布局，不会选用捷豹那款成本更高、规格更强的三电机方案。
揽胜GT并不会只有纯电版本，品牌还在同步开发混动版本，混动车型会晚于纯电版推出。目前官方尚未明确，这套混动系统是直接沿用捷豹路虎现有总成，还是搭载一套专属的发动机、电机与电池组合。
