智驾巨头,集体杀向商用车

高工智能汽车 2026-11-05 17:52


智驾巨头,集体杀向商用车图1

乘用车智驾供应商,正在把战线拉向卡车、客车和无人物流车等商用车领域。

10月29日,卓驭科技发布商用车智能辅助驾驶解决方案“磐行”,并宣布与徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车、宇通客车这七家商用车企业的合作进展。

无独有偶。同一天,小马智行与广汽领程联合研发的L4级自动驾驶重卡T9 ROBOTRUCK首批量产车型下线,推动其自动驾驶重卡业务进入新的量产交付阶段。

事实上,Momenta、轻舟智航等智驾供应商也在加码商用车领域。例如今年7月,Momenta旗下Robovan业务落地苏州相城;同月,轻舟L4级Robovan车队在广州天河区沙河服装商圈投入试运行。

从乘用车高速NOA,到重卡辅助驾驶,再到L4无人配送、无人货运,智驾企业的业务边界正在扩展。支撑这轮扩张的,既有寻找新增量的商业诉求,也有模型、数据和工程能力逐步具备跨车型复用条件的技术变化。

但商用车究竟是一片更容易兑现收益的市场,还是另一场需要长期投入的竞争?

01
为什么在这个阶段集中进入?

当前,乘用车智驾进入功能快速迭代、成本持续下探的激烈竞争阶段。智能化渗透率仍处低位、需求加速释放的商用车市场,成为了智驾供应商争夺新增量的方向。

高工智能汽车研究院数据显示,2025年中国市场商用车前装标配AEB搭载率为9.30%,其中重卡(重型货车)标配率为27.50%。即便是基础主动安全功能,商用车仍有较大的普及空间。

法规要求正在进一步释放这部分需求。2026年8月发布的GB 7258—2026《机动车运行安全技术条件》,将于2027年7月1日起实施。新版标准扩大大中型客货车自动紧急制动、电子稳定性控制、电控制动系统的配备车型范围,并新增轮胎气压监测、车道偏离预警系统配备要求。

随着相关安全功能进入更多车型的前装配置,商用车感知、控制及系统集成需求将同步增长。对于智驾供应商而言,基础ADAS普及带来了进入车企供应体系的机会,而从基础安全功能向高阶辅助驾驶升级,能否形成更大的市场,则取决于产品能为客户创造多少实际收益。

商用车是一种生产工具。对于车队和货运经营者来说,燃油、人工、保险、维修以及车辆停驶时间,都会影响每一趟运输的利润。智驾系统能否获得采购,最终要算清一笔经济账:增加的投入,能在多长时间内通过运营收益收回。

卓驭科技在采访中表示,商用车采购是理性的经济决策,一套系统如果一年能回本,用户是会愿意买的。友道智途也曾表示,相关项目的无人重卡单车落地成本约40-60万(含智驾套件),通过运营可在2年左右收回成本。

也就是说,在稳定运营的条件下,降低智驾系统的投入成本、缩短回本周期,将会扩大商用车客户的采购需求。而乘用车智驾供应商已有的技术积累,为进一步降本提供了条件。

相较于重新搭建一套研发体系,将已有的模型、软硬件平台与开发工具迁移至商用车,再针对具体车型和工况进行适配,可以减少重复投入,缩短产品开发周期。同时,随着业务覆盖乘用车、重卡、轻卡等更多品类,共用技术平台的研发费用也能由更大的交付规模分摊,为智驾企业降低方案成本创造空间。

这种跨车型复用,已经体现在具体产品中。例如,小马智行与广汽领程合作的新重卡采用了第七代Robotaxi同款域控制器,并在转向、制动、供电等环节配置冗余系统。

从高工智能汽车的观察来看,商用车需求加速释放与跨车型技术复用,正在为乘用车智驾供应商打开新的增长空间。

02
窗口期打开,新竞争也在逼近

商用车市场机会正在被更多企业看到。随着不同背景的供应商加码布局,围绕车型定点、前装订单和物流客户的争夺也将随之升温。

从玩家布局来看,这个市场正在迎来几股力量的汇合。

一类是长期服务商用车企业的ADAS供应商。经纬恒润、东软睿驰、魔视智能、福瑞泰克、佑驾创新等企业,已经围绕预警、自动紧急制动等功能积累了前装项目。随着车企提高配置水平,这些企业也在向更高阶辅助驾驶和系统集成拓展,部分企业还将业务延伸至L4级自动驾驶。

另一类是拥有乘用车智驾业务、正在拓展商用车场景的企业。例如,卓驭将高速NOA带入重卡,通过整车厂合作推进L2级辅助驾驶量产;Momenta、轻舟智航等企业将技术延伸至L4级无人物流车,进入城市配送市场。

与此同时,商用车自动驾驶企业也在扩大产品和场景覆盖。主线科技、智加科技等企业在持续推进L4级自动驾驶研发与测试的同时,也通过L2级辅助驾驶产品承接量产需求。

整体来看,商用车市场的竞争对手正在增多,企业之间的业务边界也在交叉。不过,商用车覆盖重卡、客车、轻卡及无人物流车等不同产品,运输任务和运行条件差异较大。庞大的运输需求与多样化的应用场景,仍为不同类型的供应商留下了切入空间。企业可以围绕特定车型、运输线路或作业任务做深产品,逐步扩大客户覆盖。

但最终,不同细分赛道的竞争,仍要落到产品性能与成本上。

在高工智能汽车看来,商用车市场智能化仍有较大的增量空间,但随着更多玩家进入,市场也将加快比较和筛选。无论玩家来自哪个领域,技术积累最终都要转化为具体场景中的产品竞争力。谁能在性能、可靠性与成本之间找到更好的平衡,并持续兑现客户收益,谁才更有机会把握这一轮增长。

智驾巨头,集体杀向商用车图2

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