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电车界7月30日消息
据ECONOMYNEXT报道，斯里兰卡海关因发动机功率申报问题，扣押了约1000辆中国产比亚迪电动汽车，这些车辆分6批抵达斯里兰卡。
海关申报的发动机功率为100千瓦，但有人怀疑这些汽车实际搭载150千瓦电机，而在斯里兰卡，150千瓦车型的税率更高。
100千瓦车辆的消费税为240万卢比，而150千瓦车辆的消费税则升至约540万卢比。
目前，这些车辆已在港口被扣留。
对于传统活塞发动机汽车，同一车型配备不同排量发动机是常见现象。例如，某些中型汽油车的同一车型曾有1300cc、1500cc甚至1800cc等不同排量版本。
然而，若制造商对电动机输出功率进行限制或降额处理，但电机本体相同，斯里兰卡当局将如何看待这一问题，目前尚不清楚。
一位官方消息人士称，若判定100千瓦车辆应按150千瓦车辆的标准征税，车主可能需额外支付约400万卢比。
他还表示，已有超过1000辆同款车辆交付给终端用户。
比亚迪在部分市场销售100千瓦版本的元PLUS（Atto 3），同时也向其他市场提供150千瓦版本。
根据比亚迪官网信息，其在新加坡销售的元PLUS车型配备100千瓦额定功率电机，以符合新加坡所谓的“A类拥车证”要求。
新加坡《海峡时报》报道，特斯拉也在新加坡推出了110千瓦版本的Model Y后驱版，其原版功率为255千瓦。
功率较低的电机意味着车辆性能较差，例如加速可能不如高功率电机车型快。
据评测网站OneShift.com数据，100千瓦版本的比亚迪海豹0-100公里/小时加速时间为10秒，而150千瓦版本仅需5.9秒。
比亚迪在斯里兰卡的代理商JKCG Auto的发言人表示：“比亚迪生产的车辆有不同性能版本。这款车型不仅在斯里兰卡有售，在新加坡、尼泊尔等国也有销售，其配置由制造商决定。”
记者未能立即联系到海关发言人Seevali Arukgoda置评。
今年早些时候，在议会公共财政委员会的一次会议上，有与会者提出，同一车型的税费因制造商提交文件中申报的电机输出功率不同而存在差异。
当时，Arukgoda表示已收到相关投诉，海关正对此展开调查。
他说：“我们了解这两款车型，已启动调查。”
引发争议的原因是，这款本应征收更高税费的车型，似乎是从销售150千瓦版本比亚迪汽车的市场以二手车形式进口的。
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