低空经济 vs 新能源汽车：下一个万亿赛道谁更具爆发力？

一、政策东风：战略定位与制度创新的角力

低空经济：从 “政策试点” 到 “法治化深耕” 的跃迁

低空经济的政策逻辑已从简单的产业扶持升级为国家治理体系的立体重构。2025 年《民用航空法》修订草案明确将低空经济空域需求纳入国家立法保障，发改委成立专门司局统筹空域资源分配，这一顶层设计力度远超新能源汽车早期的补贴驱动模式。地方层面，深圳、合肥等地率先为低空经济立法，构建 “规则先行” 的制度框架，山东、重庆等地出台三年行动方案，目标 2027 年形成千亿级产业规模。这种 “先立规矩再开放” 的策略，正推动无人机物流、空中出租车等场景从 “试验飞行” 走向 “常态化运营”。例如，武汉已建成 1500 余个 5G-A 基站支撑低空飞行监管，大湾区开通全球首条 30 分钟跨海无人机送药航线，长三角实现 “跨省飞行一码通”。

新能源汽车：从 “补贴驱动” 到 “市场主导” 的转型

新能源汽车的政策路径则更侧重存量替代与技术迭代。2025 年乘联会预测新能源汽车销量将达 1614 万台，渗透率 56%，这一成绩得益于长达十余年的补贴倾斜与路权优先政策。但当前政策重心已转向后补贴时代的市场化竞争，如比亚迪通过璇玑架构实现三电系统与车身结构的深度集成，其刀片电池在 2024 年中国新能源汽车安全测评中五星通过率达 100%。不过，政策红利的边际效应正在减弱，2025 年补贴退坡后，行业增长率预计降至 32%，显著低于低空经济 33.8% 的增速。

二、技术突破：三维空间革命与二维地面升级的竞速

低空经济：电动化 + 智能化催生 “第三维度” 生产力

低空经济的技术突破集中于飞行器创新与空域管理系统重构。亿航智能 EH216-S 作为全球首款获适航认证的无人驾驶载人 eVTOL，2025 年在巴黎航展上展示了 46 系列高能量密度电池技术，续航里程提升 30%。顺丰无人机在四川雅江松茸运输中，将传统 8-11 小时的运输时间压缩至 7 小时以内，并实现 “无人机 + 冷运专线 + 全货机” 的全链条保鲜。更关键的是，低空经济正在构建 “空天地一体” 的智联网：武汉新一代 5G-A 基站可同时提供网络覆盖与飞行监控，洛克希德・马丁的 Agile Path 系统在模拟场景中实现每小时 1200 架次无人机的 97.3% 冲突解决准确率。

新能源汽车：电动化下半场的 “内卷” 与 “突围”

新能源汽车的技术创新聚焦于续航提升与智能化体验。比亚迪璇玑架构通过电池热管理技术将电芯温差控制在 ±2℃以内，较行业平均水平提升 40%，华为液冷超充技术使充电枪市场规模快速扩大。但技术迭代的边际效益递减：2025 年半固态电池能量密度达 350 瓦时 / 千克，虽较传统电池提升 40%，但成本下降幅度不及预期。智能化方面，比亚迪 “天神之眼” 辅助驾驶系统通过整车级端到端控制，将爆胎响应时间从 200 毫秒缩短至 50 毫秒，但高阶自动驾驶的伦理争议与数据安全问题仍待解决。

三、市场潜力：增量蓝海与存量博弈的抉择

低空经济：万亿级增量市场的爆发前夜

低空经济的市场潜力源于全新场景的创造。2023 年我国低空经济规模达 5059.5 亿元，预计 2030 年突破 2 万亿元，年复合增长率 33.8%，远超新能源汽车 16.8% 的增速。其核心优势在于：

效率革命：eVTOL 可将跨城器官移植时间从数小时压缩至几十分钟，无人机物流在偏远地区实现 “天涯若比邻” 的配送效率。

产业赋能：电力巡检无人机替代人工爬塔，效率提升数倍且零伤亡风险；农业植保无人机每亩作业成本较传统方式降低 60%。

消费升级：南京调查显示 69.4% 的受访者愿意尝试低空游览、城市观光等新兴服务，亿航智能 EH216-S 在广州、合肥的空中游览航线已实现商业化运营。

新能源汽车：存量市场的精细化运营

新能源汽车的市场规模虽大（2030 年全球预计 1.137 万亿元），但增长动能已从 “替代燃油车” 转向 “存量竞争”。2025 年中国新能源汽车渗透率预计 56%，市场格局趋于固化：比亚迪、特斯拉等头部企业占据 70% 以上份额。行业竞争焦点转向差异化服务，如蔚来的换电网络覆盖全国 95% 高速服务区，小鹏的城市 NGP 功能在 20 个城市落地。但市场饱和风险初显，2025 年乘用车市场增速预计降至 5% 以下，企业需通过智能化增值服务（如自动驾驶订阅）挖掘新增长点。