6月份进口皇冠全国只卖出105台的数据，简直是啪啪打脸！
这车挂着"皇冠"标卖到奔驰E级的价位，却被奥迪A4L按在地上摩擦，完美诠释了进口车溢价泡沫被中国车市戳破的残酷现实。
丰田全新进口皇冠真让人又爱又恨，明明底盘用的跟雷克萨斯LS一样的GA-L架构，销量却惨得一塌糊涂，一年连1000台都卖不到。这车底盘改造自氢燃料车Mirai，跟雷克萨斯LS、LC共用了好多核心部件。悬挂结构、铝合金支架、油箱护板这些都是一套的，成本肯定不低。
要论割韭菜，这款挂着"情怀标"的豪华车堪称教科书级别！顶着五年前设计的瀑布格栅强行装运动范儿，后排空间比奥迪A6L短半个拳头，标价却比国产宝马3系贵出十万。混动系统百公里省个两升油，在插混车满街跑的今天简直不值一提。最致命的是维修手册翻开全是日文，等个配件要漂洋过海三个月，这种"进口优越感"现在看起来就是自找麻烦。
同价位战场早已天翻地覆。奥迪A6L终端优惠后35万落地，奔驰EQE电轿杀到40万区间，更别提华为智界S7这种带电尾翼的科技怪物。皇冠还在吹牛皮的L2辅助驾驶，放在小鹏XNGP面前就像上世纪产物。连雷克萨斯ES都放下身段降价5万，皇冠死守进口价的操作简直像活在平行时空。
言归正传，全新一代丰田皇冠(进口)相信各位基友都不陌生，这可是一辆口碑和影响力不输奔驰宝马奥迪的车型。新一代皇冠到底如何？不到30万的入门价值不值得购买？小编带你一探究竟！
外观方面，皇冠依然坚守大胆创新与稳重大气并存的设计理念，各种小细节处处彰显魅力。前脸用上了狭长的贯穿式LED大灯(含日间行车灯、自适应功能)，八边形主动闭合式进气格栅更显沉稳大气。
车身采用流线型设计搭配20寸轮毂，给人既紧凑又舒展的感觉。车尾同样是一条贯穿式尾灯加一条下部黑色装饰件，主打一个恰到好处，不多不少。
皇冠(进口)出自TNGA-L平台打造，前置后驱布局。驾驶表现不用赘述，依然很稳健，对细小颠簸过滤得很彻底，减速带这类大颠簸也能很好抑制弹跳，丰田的功力依旧在线。不过得强调一点："地盘有点低，注意托底风险"。
相对其5米长的车身，车宽依旧只有1米8(是因为小本子地方小路窄的原因吗？)，走在路上略显不够"sao气"。得益于3米轴距，车内空间表现还算富裕。只是由于动力电池摆放位置改变，导致后备箱容积有所压缩，不过家用完全足够。
内饰方面依然很丰田，主打一个刚刚好，不多不少，整体还是值得好评的。
进口车的价格摆在那里，跟雷克萨斯ES重叠度太高了。
消费者肯定选择雷克萨斯啊，同样的钱为什么不买更有面子的牌子？
皇冠在国内的品牌影响力确实下降了，年轻人都不知道这车以前多牛逼。老一辈喜欢皇冠的，又接受不了这种激进设计。
市场竞争太激烈了！同价位可选车型太多：BBA入门款、雷克萨斯ES、甚至国产新能源豪华车。皇冠的混动系统虽然成熟可靠，但在电动化大潮下显得有点保守。AVS主动悬架和GA-L平台确实是好东西，开起来舒适性没问题，可惜普通消费者不懂这些技术含量，只看牌子和外观。
说到底这车确实是好车，技术含量够高，就是生不逢时。如果放在10年前，凭借皇冠的名头和丰田的口碑，肯定不愁卖。现在消费者选择太多，更看重品牌溢价和面子工程。
丰田想用皇冠重新打入豪华车市场的想法是好的，策略可能有问题。应该先重塑品牌形象再推产品，而不是指望一台车就能翻身。这2.5L混动确实省油耐用，可惜"酒香也怕巷子深"啊！
进口车光环破灭的速度比想象中更快。宝马i3国产后降15万，特斯拉Model Y国产省下26%关税，这些活生生的案例彻底撕碎了"进口=高级"的遮羞布。皇冠要是聪明就该学沃尔沃，把生产线搬到中国砍掉15%综合成本。
现在硬扛着40万指导价，4S店连展车都懒得摆，彻底沦为汽车市场的反面教材。
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