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油车地板油一脚油门踩到底，踩地板油就像踩到猫尾巴一样，发动机声音特别响，听着就很伤车。
那电车电门踩到底，一点声音都没有，车子就冲出去了。
油车的发动机，要从怠速拉到5000转、6000转、7000转，然后再换挡过秋名山，还要再把转速拉上去，现在的新车，红线转速也就是7000转不到。电车就不一样了，你看电机的特性曲线，起步的时候，扭矩这条线是直接拉满的。方昊虹.电动汽车用高效率低转矩脉动永磁同步电机设计[D].安徽工程大学,2024.
然后电车是没有变速箱的，所以电机的转速基本和车速是成正比的。所以说你不管是慢慢踩到80km/h，还是一口气猛踩到80km/h，电机最终的转速都是一样的，一般在7000-8000转的样子，无非一个是比较快升上去，一个慢一点升上去。这个7000-8000转听着很高也很厉害，但是你要知道车子上面的电机，大部分电机最高转速有2万转左右，所以猛踩“地板电”加速，对电机来说，根本就不算什么事。
那这样来看，电机无敌了？
也不是这样的，电机更怕、更容易伤车的场景，是长时间、特别高速的行驶。
刚刚写到，电车没有变速箱的，打个比方，你开80km/h是8000转左右，那你开120就是12000转左右，开180就是18000转左右，接近最高转速了。论文里也有提到的，电机转太快，主要会碰到下面两个情况。第1个情况，电机里的转子转速过高，转子所受的离心力也会升高。崔月儿,李淑慧,崔荣高.车用永磁同步电机转子热力耦合疲劳仿真[J].机械设计与研究,2022.
你可以理解成：再转快点，转子结构强度不够，可能就要炸了、解体了。比如这台电车，开到电子限速的189km/h，右边这个功率表会有个明显退坡，相当于只用40%的功率，就可以最高车速巡航了，但是再往上跑，电机会受不了。如果想要更高的车速，可以和保时捷的taycan一样，给电机装个变速箱。第2个情况，电机转太快，热散不出去，太烫了，电机里的永磁体会退磁。电车上用的永磁体，比如钕铁硼，“居里点”一般在300-400℃，超过居里点，永磁体就会退磁，变成一个普普通通的铁块了，变得没有磁性了。高伟波,王顺杰,孙梦翔,等.钕铁硼磁钢居里温度的测定[J].中国稀土学报,2020.
这个居里点，就是大家熟悉的居里夫人的丈夫发现的，所以叫居里点。即使没到居里点，长期处于100℃以上的环境，磁铁也会有缓慢的退磁现象。夏郁美,李欣欣,聂成宏,等.差示扫描量热法测定钕铁硼比热容及居里温度[J].物理测试,2024.
像是这篇论文里就有测试，电机在最高转速下运行，温度是会超过100℃的，甚至能到150℃。崔月儿,李淑慧,崔荣高.车用永磁同步电机转子热力耦合疲劳仿真[J].机械设计与研究,2022.
所以工信部之前的公布的车型信息里，除了最高车速外，还有个30分钟最高车速，也就是能够长时间持续的最高车速。一般会比标注的最高车速，慢个20-30km/h，不妨去留心一下。你真的一直顶着最高车速跑，其实车子也会限制功率，会自我保护的，不让你跑那么快的。
刚才都300℃、400℃了，电池温度上去那不是爆炸了吗？相当于一块100度的电池，最高充电功率可以去到400kW、500kW了。再加上一般来说，电池的放电功率是要比充电功率大的。所以说，也不用担心伤电池的，而且地板电一般也就踩个几秒钟，对电池来说完全没压力，而且人家自己还配散热，还配能源管理对不对。你踩个1、2分钟，先不说你人有没有事，帽子叔叔就要给你打电话了，问你最近是否有烦恼的事情，周一是否请假失败，还是说最近有些工作你不想做了，就会非常亲切地来关心你的生活近况。那地板电不会伤电车，电池也不会伤，但不代表车上其他东西没事。首先就是轮胎，很好理解，你经常踩地板电，轮胎一直在加速、减速，可能还伴随着打滑，都是很伤胎的事情，就和跑赛道差不多了。然后就是车上坐着的人，以前开油车，经常加速、减速，车上的人都很容易头晕，甚至会呼吸困难、心跳加速。现在换成电车了，加速还声音都没有的，后排乘客连反应的时间都没有，你还踩地板电，那就更加容易晕车了。不过某些角度来说可能迪士尼、环球影城的票也省下了，也不就这样来一下么？电车就算不踩地板电，就正常开，很多朋友也说家里的长辈坐着头晕。
不管怎么小心还是容易头晕，甚至有些车企都出了防晕车模式了。
这个是为什么？没有这个模式的要怎么样开车，可以让家里人坐着不那么容易头晕？
相关的内容我也做过很多了，想看的朋友点击下方「晕车」，直接就可以看到。
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[1]方昊虹.电动汽车用高效率低转矩脉动永磁同步电机设计[D].安徽工程大学,2024.
[2]崔月儿,李淑慧,崔荣高.车用永磁同步电机转子热力耦合疲劳仿真[J].机械设计与研究,2022.
[3]高伟波,王顺杰,孙梦翔,等.钕铁硼磁钢居里温度的测定[J].中国稀土学报,2020.
[4]夏郁美,李欣欣,聂成宏,等.差示扫描量热法测定钕铁硼比热容及居里温度[J].物理测试,2024.
