全面“投华”，智界独立运营如何平衡华为基因与奇瑞制造

作者 | 黄婉宜

编辑 | 周伟鹏

8月7日，智界汽车官方宣布品牌正式进入2.0阶段：

智界将投入超百亿元，组建规模达5000人研发团队以强化技术。

此外，智界新能源公司成立后，产销服将一体化独立运作。

智界品牌独立

未来投入超百亿元

智界产品总监海蓝天还透露了更多信息，并表示“智界就是纯血鸿蒙智行”。

据悉，智界会组建专属的5000人研发团队，还将设立上海时尚设计造型中心与深圳科技联动华为造型中心，以及芜湖罗兰小镇智慧研发基地，该基地被称为奇瑞版“松山湖”，以此实现多地协同设计与技术孵化的加速迭代。

余承东还亲自“点将”，从华为抽调了数十位打造过爆款产品的专家，这些专家涵盖造型设计、供应链管理、质量品控等领域，将深度融入智界团队。

在合作形式上，智界将全面接入华为管理体系，范围包含设计、研发、测试、供应链、制造，再到销售、交付、服务的一体化运营。

海蓝天还提到：“这不是简单的合作，智界用户的产品全生命周期，都按鸿蒙智行的标准执行。”

智界还将成为华为汽车新技术的首发主阵地。

8月8日上市的新款智界R7/S7，就首发了华为16.1英寸3K车载屏幕、Huawei Sound21扬声器，还有搭载车外语音控车等趣味玩法，同时升级智驾硬件、完善鸿蒙座舱等功能。

在鸿蒙智行体系内，此前智界与问界、享界、尊界等品牌相比，在华为技术渗透、管理参与度、资源协同深度等“含华量”指标上，一直处于相对较低的水平。

而随着合作模式的调整，智界将全面“投华”，成为该体系内“含华量”最高的品牌。

再不起飞说不过去了。

销量下滑、争议缠身

截止目前，轿车智界S7与SUV智界R7累计交付已超10万辆，总销量在鸿蒙智行体系内排名第二。

但在竞争白热化的中国新能源汽车市场，智界的发展速度仍未达外界预期。

据懂车帝统计，从去年12月到今年6月，智界R7在新能源汽车排行榜中位列99名，销量从15903辆下跌至3194辆；智界S7排名218名，销量从1833辆一路跌至491辆。

之所以会这样，和奇瑞与华为的合作模式有关。

起初，华为深度参与产品定义、智能技术集成和市场渠道，而奇瑞负责落地，承担制造、供应链管理等“硬环节”。

这种分工看似高效，但埋下了协同管理上的隐患。

比如，在智界S7在2023年11月上市时，虽然斩获超3万辆预售订单，但由于种种原因，交付周期从原计划的4-6周延长至12周以上，智界S7陷入了产能困境，引发消费者不满。

奇瑞将更多产能倾斜给星纪元等子品牌，甚至出现用智界官方账号宣传奇瑞风云A9L的上市活动，不少观众表示“智界账号卖奇瑞车？吃相太难看！”

2024年4月二次上市后，智界S7推出补偿方案，其入门款Pro的电池容量从62度升级至82度三元锂电池，续航从550km增至705km，价格保持不变。

但产能不足问题依然没有解决，实际交付周期仍长达10-14周，该方案被消费者吐槽为“亡羊补牢”。

这直接导致销量在去年4-5月短暂回升至5000辆以上后，6月便暴跌至2000辆以下。

质量层面，2024年5月至10月，车质网显示，智界S7首批车主发现后排通风功能开启时，座椅会直接吹出热风，导致臀部不适；

智界R7则被不少车主反映后备箱锁存在批次性故障，车辆断电后后备箱会自动开启，系统持续提示“未关闭”且频繁报警，严重影响日常使用，尤其夜间误触警报容易扰民，厂家只提供上门换锁服务，没有启动召回程序。

而在鸿蒙智行生态内部竞争中，据《经济观察报》报道，问界、享界等同价位车型在华为门店占据主导地位，智界常因“展位轮换”被撤下，部分销售人员也会优先推荐问界。

新款智界开启预售，机遇与挑战并行

8月8日，新款智界S7和R7正式开启预售。

其中，中大型轿跑SUV智界R7预售价为26.8万至33.8万元，中大型轿跑轿车智界S7预售价为25.8万至31.8万元，两款车型共同瞄准25万-35万元的主流高端市场。

此次改款的核心升级集中在智能驾驶与座舱体验上。

两款车均新增后向高精度固态激光雷达和4D毫米波雷达，大幅提升辅助驾驶感知能力，智能座舱等领域也同步升级，整体产品力已接近问界M8的水平。

这一策略的关键在于，将过去仅高端车型专属的“纯血鸿蒙智驾”体验下沉至主流价格带，试图以更普惠的智能体验打开市场。

对智界而言，这次改款无疑是一次重要机遇。

有业内人士表示，“问界M7在2023年的那次关键改款，救活了处于挣扎中的问界，如今智界想要复制当初问界的奇迹，重点在于华为、奇瑞双方给出的‘药方’必须要对症且药力够猛，晚不怕，但必须是良药。”

不过，智界的前路仍然不平坦。

一方面，它需面对鸿蒙智行体系内的同质化竞争与资源争夺。智界S7、R7与同体系的问界系列技术配置高度相似，但此前因品牌信任度、渠道成熟度不及问界，在同等价位配置下容易被分流客户。

另一方面，同级价格带的外部对手也在全面挤压其生存空间，例如小米YU7售价25.35万-32.99万元，与智界R7价格区间完全重合，尤其在中高配版本形成直接对抗。

而作为纯电轿跑现象级产品的小米SU7，售价21.59万-29.99万元，与智界S7价格也高度重叠。

综合来看，新款智界S7与R7的预售开启，是智界品牌进入2.0阶段后的首个重要节点，这也意味着其将同时面临体系内资源博弈与外部竞品挤压的挑战，接下来的市场表现仍需经受多重考验。